Ce que j'ai appris dernièrement, c'est que du côté de l'Aéro-club de l'Atlantique, on est en train de vérifier les droits au niveau de la concession accordée dans le cas où "on" (générique avec présomption d'innocence) voudrait les prier d'aller gentiment ailleurs. Pour le moment, il ne s'agit que de mesures prudentielles et de bonne gestion pour l'avenir de l'Aéro-club.

Une petite page d'histoire pour finir : l'aéro-club a oeuvré sans compter dès 1926 pour qu'un nouveau terrain soit trouvé à Nantes, le précédent situé au Bèle étant non seulement militaire mais de surcroit un véritable champ "de patates". C'est grâce à René Poisson, le président de l'Aéro-club de l'Atlantique (nom de l'aéro-club à l'époque) et à Louis Maufra son secrétaire général que les premières infrastructures ont vu le jour à Château-Bougon en 1932 avec bien évidemment le concours de l'Armée (pour le recherche du terrain), les pouvoirs publics (pour la déclaration d'utilité publique et l'ensemble des collectivités pour le financement ( Conseil général. Mairie de Nantes et CCI). Il serait bon que les tenants de la CCI actuelle n'oublient pas ce que l'aviation commerciale nantaise doit à l'aéro-club à qui avait été confié la gestion de l'aérodrome de Château-Bougon durant les premières années de son existence Je sais bien que cela n'a que peu de poids face aux règles du capitalisme dans notre monde de finances et à l'essor de l'aviation marchande qui demande toujours plus de place... Mais cela, me semble-t-il , valait la peine d'être rappelé. L'investissement des aéro-clubs a été essentiel dans la création des terrains régionaux. Allez bon week-end à tous de la part d'une vieille "barbe".

Suite au notam:


Un Article est paru dans le dernier Aviation & Pilote:

Dénonçons le pièce de Nantes a écrit:

"Oui, cher ami pilote de petit avion qui viendrait à poser à Nantes, il te faudra assumer une taxe d'atterissage de 15€ (elle à triplé depuis 2006!) et les frais d'une assistance de 150€ HT, soit la modique somme de 197,34€ TTC"....

Soit plus cher qu'une heure de vol
Inutile de préciser que beaucoup de pilote privé ne sont pas très content de ce genre de mesure...

A+ Romain

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http://aeronantesspotters.free.fr/
http://aeronantesgaleries.free.fr/
http://nantesatlantique.forumactif.com

Bonsoir à tous,
Pour voler quasiment toutes les semaines à Nantes en tant qu'élève pilote, je vous confirme que le handling obligatoire n'est pas dédié qu'aux bizjets !!

Le moindre "petit" qui passe n'échappe pas à la règle (sauf exception quand on est connu ou qu'on a de la chance !...)

Mais ce n'est pas tout, le reste n’est pas rose… Personne ne sait comment vont se passer les négociations des prix des taxes d'atterrissages ainsi que les taxes de balisages de nuits et du reste pour les clubs basés à LFRS l'année prochaine !! Il ne serait pas étonnant que ces prix augmentent fortement et deviennent presque prohibitifs pour ajouter encore une bonne raison aux aéroclubs basés de devoir s’en aller !! merci !..

peu aussi ajouter la hausse du prix du carburant (et l’impossibilité de régler autrement que par carte bancaire sur le terrain, ce qui est tout à fait illégal…)

et une petit derniere pour la route, les habilitations obligatoires pour tous les élèves-pilotes, avec constitution d'un dossier remis à la prefecture, celui-ci contenant des informations bien entendu trés complète concernant la famille, la situation professionnelle, la photo, bref je m’arrête… vous aurez compris…

Arnaud (un peu dégouté par tout cela...)

Bonsoir à tous !!
un petit complément s'impose :

en effet depuis un petit moment un nouveau Notam à fait son apparition et du coup c'est plutôt une bonne nouvelle.



les personnes arrivant ou rejoignant des avions non basés et de passage peuvent se faire accompagner d'une personne de l'aéroclub évitant ainsi le handling !..