l'eventuel arret des liaisons est peut etre a mettre en rapport avec la chute de la livre vis a vis de l'euro.
on se rapproche de 1 pour 1 et a ce prix les anglais n'ont plus les moyens.
je crois qu'ils assuraient la majorite des pax,d'ailleurs j'ai entendu que certains anglais ayant une residence en france revendaient.le cote economique du pax est a considerer fortement

Je ne suis pas économiste de formation, mais à AF nous en avons pas mal qui bossent sur le sujet, et les dernières comms évoquent fortement que de toute manière à moyen terme nous aurons droit à un pétrole assez cher ce qui va remettre en question nombre de modèles économiques ...et pour que les compagnies restantes puissent continuer à exsiter il faudra bien que les prix grimpent de manière non négligeable .
Que devient la demande dans ce cas d'après vous ? Qui peut encore croire à une croissance annuelle du trafic aérien ? Croissance a été le mot qui accompagnait les évocations de "comité de pilotage" durant cette dernière décennie ...2008 aura été le premier coup dur et il faut croire que 2009 va mettre le monde devant la réalité, et nous allons sans doute recolter un grand nombre de mauvaises nouvelles en 2009 .
Si je devais placer des ronds j'irai certainement pas le faire dans un nouvel aéroport en cette période ...

Un nouvel aéroport c'est un pari sur le futur, et non pas sur 2 années de crise.

De toute façon le trafic continuera à augmenter les prochaines décennies.

Voici juste un petit lien vers un site qui reprend les nombreuses études établies non pas par un obscure "Allègre" à la démarche peu scientifique, mais provenant bel et bien de professionnels du secteur :

http://www.manicore.com/

aller dans l'onglet "réserves de pétrole" par exemple .
J'aimerais bien être optimiste car cela arrangerait ma situation professionnelle du secteur...mais je n'y crois pas trop ...