Lançons le débat...

Le futur aéroport selon vous:

• Le potentiel est-il prouvé?
• Sa localisation est-elle juste?
• Le trafic aura-t-il augmenté significativement d'ici 2012?

Restons objectifs, j'attends vos analyses pour réagir en longueur...

cdlt

Attention sujet délicat ...

Alors potentiel est-il prouvé ... ?

Et bien les vols reprennent doucement un peu partout dans le monde et Nantes n'est pas à plaindre de ce coté. Don coui le potentiel devrait être très proche des prévisions d'ici 2010-2012

Sa localisation est-elle juste ?

Le débat public à refait une enquête sur le lieux d'implantation de NDDL, et il s'avère que le lieux est revenu en même place, mais il ne faut pas oublier... Qu'il y a eu 20 ans entrre les deux estimations, et que la population à augmentée. Mais NDDL est une fois de plus mieux appropriée.

Le traffic ?

Il ne faut pas oublier que nantes fait partie des aéroports de déroutement de Paris, et qu'une structure doit être mise en place pour acceuillir notamment l'A380, et le futur B747XQLR ou autre modèles ... Mais actuellement Nantes ne peut acceuillir auun de ses monstres ...

Et petit plus la version la plus grosse du 380 en version charter, sera pratiquement de 850pax... donc oui le traffic augmentera et pas qu'un peu ...

Regarder même maintenant les compagnie charter se mettent aux gros porteurs... Axis 757, corsair 744, air transat A310 A330... RAM est venue en 744... donc le traffic est là et augmente.


Maintenant ça reste ma pure analyse ...

Osons une réponse.
Vu le bazar pour passer le filtre police + sécu quand deux vols vacances partent + vol de Londres, il semble qu'à certaines heures les locaux soient short. Si le trafic charter augmente, et ça semble etre le cas, ce sera du hors Schengen et donc il faut + de place; les salles d'attente du haut ressemblent à la cour des miracles avec des gens assis par terre; pas terrible pour partir en vacances!
De plus, voir les avions en approche survoler le centre de Nantes est un peu craignos; l'approche est la phase la + dangereuse; voir rapport bea sur quasi accident avec l'egyptien!
C'est mon humble avis non polemique!

Je suis assez d'accord avec ce que tu dis.

Petit info en plus ...

85% des crash se produisent en ZVA (Zone Voisine Aéroportuaire) Soit dans les 1200m de l'axe des pistes.

Mais ils ne se crashent pour une moyenne de 60% des avions sur les côtés de l'axe d'approche, pouvant aller dans les 600m ...

Pour info l'approche en 21 donne pour mire en 1200m le collège de la neustrie...

Donc une auter raison de modifier l'aéroport de place..

Pas mal comme réponse j'aime bien ton analyse Michel.
Ce qu'il faut savoir aussi sur l'Ap de Nantes:

C'est qui est fondé sur un sol marécageux ...
Ce qui fait qu'il n'est pas possible d'agrandir ou l'on veut.

Ensuite y a les problèmes d'Ils du VOR ce qui fait que les hauteur sont limités et surtout les surfaces au sol ...

Donc ce qui vient d'être construit n'est pas sur du sol directement marécageux, car renforcé depuis le début de l'aéroport... mais tout le reste du terrain est un véritable marais ...

Donc NDDL est possible car la surface là bas est un sol acceptable.

Pour info les pilotes d'aérolyon en DC10, trouvait qu'ils sentaient une vague sous la piste lorsqu'ils se posaient...
Logique car c'est sur un terrain marécageux qu'est placée la piste...

Bonsoir,

Je vous conseille de faire un p'tit tour sur ce site web: http://acipa.free.fr/index.htm

C'est l'association Citoyenne Intercommunale des Populations concernées par le projet d'Aéroport de Notre Dame des Landes.

La partie "revue de presse" est assez intéressante!!

@+
Adrien

http://www.debatpublic.fr/historique/mapping.html

Prendre 44 c'est tous les comptes rendus des réunions du Débat Public qui ont eux lieux sur nantes et autres endroits prévus et concerner par le projet

Slt a tous

Je ne sais pas si pour vous c'est la meme chose, mais pour le futur aeroport, j'entend des choses... absurdes. Beaucoup de personnes, disent que dans notre dame des landes va etre construit, nantes atlantique sera tout bonnement... razé. TOUT, l'aerogare, les pistes, les entrepots. Certains lancent aussi la rumeur d'un futur quartier d'immeubles a la place des pistes.
D'autres disent que l'aeroport actuelle sera laissé à l'abandon, ils imaginent meme qu'on pourra s'y ballader tranquillement.
De grace, pour stoper la connerie humaine, rassurez moi, en repondant la meme chose que je leur dis: un aéroport ne ferme JAMAIS. Les pistes, sont toujours utilisables en cas d'urgence, et meme les batiments. Que les gens arretent d'inventer n'importe quoi, le pire c'est qu'il y en a d'autres qui y croient dur comme fer.

Autrement, j'ai une suggestion, qui je sais, ne sera pas suivie, et si elle l'ai ca ne viendra pas de moi, mais que pensez vous d'utiliser deux aeroports sur Nantes, comme à Paris. Car d'ici la construction du nouveau, le traffic aura encore augmenté, et meme de beaucoup, alors deux ca ne sera surement pas de trop. Par exemple, les vols internationaux et charter a notre dame, et les vols interieurs a nantes atlantique. Ce serai aussi une question de pratique vu que nantes atlantique est plus proche de nantes, et que les vols interieurs sont les plus utilisés. Je vois mal un homme d'affaire faire 50 bornes pour ensuite prendre un avion.
Pour moi l'idée de deux aeroports n'ai pas idiote, car rappelez vous, meme si je n'etais pas né, quand Roissy a été construit, il etait question de ne plus se servir d'Orly. Et aujourd'hui, qu'utilise t on au sud de Paris??? Hummm En plus, sera ferais pour Nantes un atout touristique supplémentaire, et donc peut etre economique aussi.

Bon allez, j'arrete de taper, sinon je ferais un texte de 50 pages. A ceux qui lisent cette ligne, bravo, vous ne vous etes pas endormis, ou n'avez pas zappé mon message. Je vous en remercie

A bientot

Alexnantais

Conçernantl'aéroport de nantes il y a eu une rumeur comme quoi airbus reprendrait la piste en aménageant le coin pour que les pièces du bélouga arrive a plus près de l'usine Airbus et eventuellement faire des essais techniques, il y a eu aussi la rumeur que l'armée reprenne la piste.

Quand à laisser du trafic à Nantes çà parait inconçevable pour une question de coût, en effet il faut garder des controlleurs aériens, des véhicules de pompiers et ces hommes, des policiers, gendarmes, sureté, essenciers..... ce qui represent le double de moyens et personnels à Nantes et NDDL.

Par contre ils pourraient garder la piste pour l'aviation légère qui peut marché en autonomie et qui n'exige de grandes infrastructures et de niveau de sécurité exigé.

Voila une ptite avancée:

http://www.aeroport-grandouest.fr/

à suivre

Merci pour l'info du site.

http://www.nantes.maville.com/actu/Detail.asp?idDOC=271385&idCLA=8

Les études continuent, le projet avance....