C'est peut être le moment de pousser un coup de gueule: NDDL oui ou non,ça fait des lustres que le débat dure et vu de l'Europe c'est bien minuscule. Eh oui n'en déplaise aux bien pensants j'affirme que Nantes pense petit: petits ponts,petites autoroutes petit port petit centre, petites entreprises, petit aéroport etc... M;Ayrault vous êtes un petit maire d'une petite ville européenne ça c'est la réalité les comparaisons ne manquent pas...Alors NDDL et surtout tout le reste, comme je l'ai déjà dit NTE n'aura jamais de ligne LGV (grande vitesse pour les non initiés)-entre autres.

C'est sur qu'avec le cout de NDDL,soit une ponction de 800 millions d'Euros (estimation) sur le budget de la region ,on n'est pas prets de se payer le TGV jusqu'à Nantes (ou autre chose)
Rennes,qui n'a rien a prevoir pour NDDL pourra financer une partie du TGV,comme Brest ou Lorient.
Et nous,on se retrouve avec 2 aeroports sans traffic !
Et tu as raison de mettre en parallèle avec les ponts sur la Loire:
Cheviré saturé,pas de doublement en prévision.Nos élus ont choisi NDDL ,on ne peut pas tout avoir !
Fix

C'est bien le fond de ma pensée,à l'heure actuelle on va (peut-être) construire NDDL AVANT les indispensables accés autoroutiers en particulier venant du Sud (85 et 49 cholet) c'est mettre la charrue avant les boeufs.Par exemple chez moi (Ancenis) le nouveau pont n'est pas prévu avant 2025-via Nort et en provenancr de Cholet. Vous avez dit désenclavement ?

Le fait que l'aéroport soit au Nord ou au Sud ne change pas vraiment le problème. Y a t-il plus de passagers à venir du Sud actuellement que du Nord ? Le sait-on ? Y a-t-il eu des enquêtes ?
Pour avoir regarder les plaques des voitures stationnées, cela semble assez équilibré mais cela ne prouve rien. Maintenant, je suis d’accord que tous les sudistes seront super perdants et pour longtemps !


Le vrai problème est de réaliser NDDL au milieu de nulle part, sans aucun accès digne de ce nom de prévu. Il y aura au début une petite route 2 fois une voie, qu'il faudra aller chercher bien après 'le temple' en venant de Nantes soit une bonne trentaine de kms : bonjour la course en taxi ...

L'accès en train promis par nos élus se fera aux Calendes Grecques, ne rêvons pas! A moins de le payer très cher. A Stockholm, le nouvel aéroport est en pleine campagne (environ 50km) , il y a un train sous l’aérogare toutes les 15’ , qui fait le trajet en 20’ jusqu’au centre, mais cela revient tout de même à 30 Euros (la course en taxi 50 euros)

Pendant ce temps, le TGV arrivera à Rennes en moins de 1h15 alors que Nantes restera à 2h minimum.

Conclusion en 2020, en supposant que le barreau SUD de Paris s’améliore, nous risquons d’avoir les temps de trajets suivants :

De NANTES (centre)
NDDL : 40’
PARIS 2h
CDG : 2h30

De RENNES (centre)
NDDL : 1h15
PARIS : 1h15
CDG : 1h45

De LA ROCHE
NDDL : 1h30 (avec incertitude des bouchons)
PARIS : 2h30
CDG : 3H

Quel sera le gagnant dans tout ca ? A mon avis Rennes, la SNCF, et CDG ! Paris en 1h15 pour le boulot, CDG en 1h45 pour les vols longs courriers, NDDL en 1h15 éventuellement pour prendre un vol vacances.

C'est vrai que l'on est en droit de se poser la question de l'opportunité de NDDL et plus encore des priorités proposées ( accès ....), mais les analyses précédentes sont quand même très pessimistes.
- Le barreau sud .... personne ne veut payer
- La LGV LE MANS - RENNES: il me semble qu'il est prévu une bretelle vers Sablé ce qui mettrait Nantes à 1h50 de Montparnasse, quant à 1h15 jusqu'à Rennes, çà me parait un peu speed

Je pense que la barreau Sud sera fini plus vite que l'on pense:
toutes les régions y auront intérêt ; alors que la ligne Nantes-NDDl -Rennes n'intéressera pas grand monde.

Dans le même ordre , QUi voudra bien payer NDDL et les accès ?


Pour le temps de trajet Rennes -PARIS c'est effectivement 1h30 (37' de gagné)
PARIS NANTES : 1h52 (8' de gagné)
http://www.equipement.gouv.fr/IMG/doc/Dossier_de_presse_p1_cle78dc87.doc

http://www.nantes.aeroport.fr/ANA/Page/Page~PUB_ID~2143~PUB_VERSION~0~ARBO_ID~877~ARBO_VERSION~6.aspx

Gestion des flux et confort des passagers.