NTE-MUC/EDDM pour 2007 ?

Bonjour,

Étant nouveau membre, veuillez me pardonner si cette info figure déjà dans un autre forum/thread (j'ai cherché, mais n'ai pas trouvé d'info récente).

Lors d'une AG de la FRTP en Décembre, un intervenant chargé des infrastructures de la CCI (présent surtout pour détailler le planning des travaux de Notre Dame Des Landes) évoquait l'ouverture de nouvelles lignes entre NTE et l'étranger, et notamment MUC/EDDM en 2007.

Avez-vous une confirmation, et éventuellement une période dans le calendrier ? Ou au contraire cette ligne est-elle purement hypothétique ? La personne en question semblait assez affirmative (en plus d'être bien sûr bien informée)...

Merci et bon vol !

Désolé : je viens de trouver cette nouvelle sur le forum ici:
https://nantesatlantique.forumactif.com/Debats-c1/Questions-de-fond-f6/NTE-en-2007-t1291.htm

Mon sujet n'a donc plus de raison d'être... mauvais début pour un débutant !

Encore une fois, toute mes excuses au Modérateur.

Un grand merci pour indulgence et pour votre réponse !

un ptit truc bizarre sur le site de LH, c'est d'apercevoir NTE ds le listing des villes Francaises desservies par LH (ds le Online timetable)
Lille y est mentionnée également mais celle-ci a deja eu LH ds son réseau.
On croise les doigts....à suivre

L'effet d'un code share, avec correspondance à CdG ?

Je reviens du Japon, les code shares entraînent des confusions difficiles à suivre (sur CdG-Nantes, au retour, il y a avait quatre ou cinq code shares sur notre vol)...

Mais j'espère bien avoir tord et voir enfin ce créer cette ligne... et bien d'autres (à quand une ligne avec le continent américain ? Nantes est jumelée avec Jacksonville au nord de la Floride, très bel aéroport, sensiblement plus grand que Nantes... mais on sort du sujet).

désolé c pas du code-share .....à suivre

Johan a écrit:Warning, LH va stopper Strasbourg-Munich pour cause de remplissages désastreux...
peut-être le salut pour Nantes?? surveillons...

Esperons que LH ne se lasse pas des vols province française / MUC car LIL puis SXB ça fait beaucoup !
Je pense que les vols province / metropole européenne doivent aller, même avec un trafic point a point existant, sur un hub de la cie concernée et ça IB l'a bien compris c'est incroyable le nombre de destinations offertes via MAD par IB.

et bien croisons les doigts et prions pr que notre aéroport fasse tt en sa faveur pr enfin attirer LH sur nos terre. Ca fait des années qu'on nous promet cette ligne!!!!

Petite question annexe
Pourquoi LH n'a pas fait le choix de FRA qui est un hub bien plus important que MUC (surtout en intercontinental)

Bientôt plus d'excuse d'indisponibilté d'appareil pour LH:

Publié le 18/04/2007 par aerocontact.com

Lufthansa

Lufthansa se concentre encore un peu plus sur sa flotte régionale. Le comité de direction de la compagnie allemande a approuvé l’acquisition de quarante-cinq nouveaux appareils le 17 avril. Ils sont divisés entre trente ERJ 190 et quinze CRJ 900.

Les contrats doivent encore être finalisés avec Embraer et Bombardier, ce qui devrait être fait dans les semaines à venir. Les birécateurs régionaux sont évalués dans leur ensemble à 1,7 milliard de dollars, selon les prix affichés aux catalogues des constructeurs brésilien et canadien.

Ils rejoindront les 145 appareils qui composent aujourd’hui la flotte régionale de Lufthansa et seront déployés sur le réseau européen de la compagnie allemande. Ils lui permettront d’ouvrir de nouvelles lignes d’apport.

La commande de trente appareils de la famille ERJ 190 remplacera une précédente que sa filiale Swiss avait passée pour quinze ERJ 170 et quinze ERJ 190. Ils devraient être livrés à la compagnie à partir de 2009.

@+

En gros Alfa, t'es en train de nous dire que NTE/MUC ca sera pas avant 2009 ?
A moins que la fermeture de Strasbourg profite a NTE, mais est-elle encore vraiment d'actualité?

Eh bien oui,
cela fait plus de deux ans que nous attendons cette liaison vers Munich.

Après la fermeture de MUC-LIL pas de liaison vers NTE.
Maintenant, fermeture de MUC-SXB, et je ne crois pas à la réaffectation du CRJ vers notre réseau.

Et nous ne sommes plus à un ou deux ans près....

@+

Parait-il que les liaisons SXB/MUC vont stopper a partir du 3 juin..
Info ou Intox?
Quid du CRJ, ouverture de NTE ou redéploiement sur BOD, TLS ou autre ?

Quand on voit ce cliché, on a du souci à se faire pour l'ouverture d'un NTE-MUC....

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01067893&size=large

Où mettre notre CRJ...??

@+

sisi regarde en bas à gauche, il reste une place pour nous!!!

Aeronantes a écrit:sisi regarde en bas à gauche, il reste une place pour nous!!!

Effectivement,....un petit espoir.....

espérons que le CRJ900 en haut de l'image ne recherche pas une place, sinon c'est mort...

@+

LH commence a publier (site Cie et amadeus) ses horaires "hiver 2007/8"
Ns serons donc rapidement fixé pour NTE, pour le moment NTE tjrs absente coté LH (meme pas dans la base AP du site de LH )
a suivre mais c'est quand meme pas trop bon pour un éventuel debut sur saison hiver 07/08

Pour ma part MUC n'est pas le meilleur choix, les lignes province (dont NTE) sur grdes capitales européennes doivent desservir un hub de la Cie donc a mon avis pour LH >>>> FRA pas MUC mais bon c'est avis/analyse perso !

C'est sûr que c'est très étonnant, autant un retrait de SXB était programmé, autant celui de BOD est une grosse surprise. Je m'attendais a ce que LH se développe depuis BOD comme elle l'a fait à TLS.

C'est d'ailleurs étonnant la différence de traitement de LH entre des aéroports régionaux. En effet, TLS se voit renforcé avec une fréquence hebdomadaire en plus sur Dusserldorf, à MRS c'est le statut quo ( ou presque), a BOD elle supprime tout, alors que le profil clientèle/ buisiness semble quasi idenditique entre ces trois villes...Je m'interroge donc s'il a pas eu un clash entre BOD et LH ?? Pourquoi une telle difference de traitement entre TLS ( 68 vols hebdo sur 4 villes differentes) et BOD ?

De plus, je doute que le marché ukrainien soit plus porteur, avec un proflil plus "buisiness", que celui de la province française ( avis perso), mais bon LH a dû étudié le truc..

A moins que LH parte pour mieux revenir a partir de 2009/2010 et l'acquisition de leurs 45 nouveaux appareils régionaux, qui je l'espère, auront quelques crénaux au moins sur FRA et MUC au départ de BOD et NTE...faut bien essayé de positiver

naoned-atao a écrit:... De plus, je doute que le marché ukrainien soit plus porteur, avec un proflil plus "buisiness", que celui de la province française ( avis perso), mais bon LH a dû étudié le truc...

Je crois moi, malheureusement pour BOD et NTE et ..., l'inverse mais en fait pour business il ne faut pas comprendre uniquement "class business" mais voyages pour affaires inclus en Eco.
De NTE et BOB via CDG tu as toutes les destinations voulues alors qu'au au départ d'Ukraine il y en a beaucoup moins. Donc pour LH il est plus facile de recupérer les pax a Kiev pour les emmener au bout du monde que le faire de BOD ou NTE ou l'offre est +/- importante et c'est donc plus d' €€€ et c'est ça que vise LH et certainement pas les pax vers l'Allemagne seule.

la Lufthansa s'apprete, à la fin de l'été, à fermer ses 3 allers et retours par jour entre Bordeaux et Munich.
meme avec un taux d'occupation de plus de 70%, la ligne n'est pas rentable......
la Cci de Bordeaux et de la Baviere demande le maintien de la liaison avec une filiale low cost.