Année 2009

L’aéroport de Nantes Atlantique a accueilli 2 650 593 passagers l’an dernier, ce qui représente une baisse de 2,96 % par rapport à 2008

A lire: http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-A ... 4_actu.Htm

Si l'on tient compte de la conjoncture et des "ratés" du 1er trimestre, on peut penser que les dégats sont limités

Dans l'article "papier de OF" il ets evoqué les 100000 pax perdus 2008/2009 sur Londres !

Flyzen a écrit:Dans l'article "papier de OF" il ets evoqué les 100000 pax perdus 2008/2009 sur Londres !

Quand je citais les ratés du 1er trimestre, je ne parlais pas d'autre chose, en l'occurrence le départ de FR sur STN et le flou artistique qui s'en est suivi.

Aeronantes a écrit:Un autre article ce matin:

http://www.lechotouristique.com/l-aeroport-de-nantes-resiste-grace-a-son-trafic-domestique.173524

Dans cet article, on dit tout et son contraire

ELNA a écrit:
Dans cet article, on dit tout et son contraire

On va dire un peu (trop) orienté ! le trafic domestique stagnait a mi-année ça a été dur de cacher le big couac londonnien !
... noublions pas les elections ds 2 mois (ah oui il fallait vite les sortir les stats 2009 et bien orienter les commentaires !)

Le global reste très correct dans la conjoncture européenne ! pour les détails, les stats permettent toutes les interpretations/analyses possibles.

Aeronantes a écrit:Dans 20 minutes Nantes

... +/- du copier coller des précédents ! serai(en)t il(s) sortis tout droit du service com. aeroport ?

... et ne pas oublier ça ...
https://nantesatlantique.forumactif.com/questions-de-fond-f6/gestionnaire-aeroport-pour-l-apres-2010-t2820.htm

Toujours difficile d'obtenir les vrais chiffres sur cet aéroport qui ne veut pas jouer la transparence.
Néanmoins, -3% correspond aux dernières tendances connues à la fin de l'automne. Même niveau que Lyon (-3%) .Mieux que Bordeaux (-7%) ou Nice (-5%) Mais moins bien que Toulouse (-1%) , Marseille +5% , Beauvais +3% et un surprenant Lille à +10%.
Strasbourg fait -17% !!! et est dépassé par Lille . Beauvais talonne Nantes pour quelques milliers de passagers et risque bien de passer devant.

Une baisse de régime qui révèle les faiblesses du marché régulier domestique et international. Baisse compensée par les vols vacances véritable marque de fabrique de l'aéroport .

Ci joint derniers éléments

stats à fin nov 2008
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article315#forum252

tableau personnel
http://spreadsheets.google.com/ccc?key=0AoLUYjDzF2lddFBOSTljS1NBU2daQnZybTFVQjgtanc&hl=en

Très bien le tableau personnel
C'est vrai que l'aéroport manque totalement de transparence quant à la publication de ses résultats, mais est-il vraiment le seul dans ce cas ?

Je confirme, c'est vraiment le seul aéroport dans ce cas!
très difficile de trouver des informations fiables.
il faut attendre les stats de la DGAC qui tombent avec 10 mois de retard pour obtenir quelque chose de fiable

Les autres aéroports ont tous un site avec des infos assez completes(cf Lyon ou Bordeaux)

Aucune informations sur le nombre de mouvements par exemple (élément plus important pour déterminer si un terrain est saturé que le nb de passagers)

Y a t-il quelque chose que l'on ne veut pas faire savoir?

Pour compléter mon post, exemple de ce que l'on peut trouver sur le site officiel de Toulouse
http://www.toulouse.aeroport.fr/files/uploads/fichiers/aeroport/statistiques/Bulletin-stats-2009-11.pdf

C'est vraiment très professionnel.

Où l'on s'aperçoit que Paris-Toulouse = 3 millions de passagers sur un total de traffic de 6,3 m
Si un jour le TGV atteint Toulouse, gare aux conséquences...

C'est en effet tres pro.
Mais ces stats ne font pas ressortir les mouvements imputables à l'acivité d'Airbus : rotations sur Nantes et St. Nazaire,vols d'essais Airbus
Fix

Fix a écrit:Mais ces stats ne font pas ressortir les mouvements imputables à l'acivité d'Airbus : rotations sur Nantes et St. Nazaire,vols d'essais Airbus

Ce sont des vols privés donc ne figurent pas dans les stats

Aeronantes a écrit:...Pour moi j'en ai 7 pour l'instant, à moins qu'ils ne comptent les doublons (RAK, PMI, DJE)...
Si qq1 a + d'infos

mm ... 6 si tu retires pour ryanair BGY car +/ -1 = 0 de plus
l'article parle d'une cartographie "ci-dessous" ... peut etre uniquement sur version papier de PO, il serait interessant la voir !

Pas beaucoup de crédit a accorder a ce genre de déclaration qui n'est pas très bien venue dans le contexte du transport aérien (on annonce le sur, le signé) et visiblement le Dir de l'aéroport n'a toujours rien compris a cette branche d'activité !

je pense que ces échanges ne sont pas répertoriées dans le bon sujet . Le post concerne les statistiques, et ce qui manque justement, ce sont les volumes(passagers et mouvements) en face de toutes ces lignes régulières.

Nantes-Atlantique se rassure

L’aéroport de Nantes prévoyait une baisse de -5% de son trafic en 2009. Elle a été inférieure à -3%. L’arrivée d’easyJet et de Ryanair a compensé le fort recul d’Air France. 2010 s’annonce sous de meilleurs auspices avec l’installation de Transavia.

2009 marque, pour l’aéroport Nantes-Atlantique, le coup d’arrêt de sa croissance continue enregistrée depuis 2003. Entre 2003 et le 2008, l’aéroport nantais a, en effet, gagné plus de 825.000 passagers (+43%). Il en a reperdu 81.000 en 2009. Un repli que relativise la direction : « comparé à la moyenne européenne, qui se situe sur une baisse voisine de –5%, Nantes Atlantique a plutôt mieux résisté à cette conjoncture, avec un trafic passagers en baisse de 2,96%, à 2 650 593 passagers, alors que ses prévisions initiales s’établissaient pour 2009, à - 5 % ».

Malgré un recul de -7,2% du trafic d’Air France sur Paris, le réseau régulier national a connu une croissance de +1,2%. Ce résultat est la conséquence directe de l’arrivée d’une nouvelle concurrence et l’ouverture de lignes domestiques par les compagnies low cost (Ryanair vers Marseille et EasyJet vers Lyon). « Ce sont les vols vers la province qui tirent la croissance de ce marché, avec une évolution de + 6,2% », précise-t-on du côté de Nantes.


L’aéroport Nantes-Atlantique table sur une croissance de +5% en 2010

En revanche, le trafic régulier international a été fortement impacté par les effets de la crise. Il plonge de -12,9%. En grande partie à cause de la décision de ces mêmes low cost de se réduire leur offre : easyjet a arrêté sa ligne vers Londres dès novembre 2008 et Ryanair, la sienne, en avril. Les charters ayant mieux résisté (-0,8%), Nantes Atlantique conforte ainsi sa position de 2ème aéroport de province pour les vols vacances (750.000 passagers en 2009).

Pour 2010, Nantes-Atlantique table sur une croissance de +5%, malgré un environnement qualifié d’ « incertain ». La décision de Transavia de baser un avion et d’ouvrir 7 lignes laisse entrevoir un fort développement du trafic d’autant que dans le même temps Ryanair lancera une ligne sur Leeds et easyJet sur Bâle-Mulhouse. Des ouvertures de lignes saisonnières et de nouvelles destinations sont également annoncées par les tour opérateurs. Sur le marché des vols vacances l’offre en sièges devrait connaître une croissance à deux chiffres en 2010.