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Programme Air France hiver 2011/12

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Lun 11 Juil 2011, 11:02
Le lancement de la base AF a MRS devrait apporter des sieges en plus sur l'axe NTE/MRS a compter d'octobre
Pour le moment (11/07 a mi-journée) les vols directs NTE/MRS ne sont plus en resa sur site AF "no panic"
... un mixte CRJ1000 et A320 serait un bon deal pour cette ligne

...a suivre
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Lun 11 Juil 2011, 15:10
Si le programme reste ainsi nous gagnons jusqu'à 4 vols quotidien en A319 et A320 sur le Nantes / Marseille... Certains jours avec les CR7 et CR1000 de Britair nous aurons 7 à 8 vols quotidien!!!!!
Juste énorme Shocked
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Lun 11 Juil 2011, 15:24
A priori ce n'est que modif machines 4 rotations en A319/320 a la palce des CRJ1000/700 en semaine et reduit le WE comme avant situation resas sur octobre au moment ou je post)
alors les compensations pour regional.... ou vont aller les CRJ1000/700 ???
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ELNA
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Lun 11 Juil 2011, 19:50
Ce serait (d'après le site AF) 2 AR quotidiens en 320 et 319 avec 1vol supplémentaire le lundi et le mercredi et 2 vols supplémentaires le vendredi
Donc exit les CRJ et des sens de rotations machines inversés (1er départ de MRS)
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Lun 11 Juil 2011, 20:06
De 3 à 4 quotidien en A320 et A319............fini les CRJ...
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ELNA
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Lun 11 Juil 2011, 20:58
Aeronantes a écrit:..........fini les CRJ...
Quand on regarde le redéploiement des Airbus AF au départ de MRS vers les seules villes de province, on peut effectivement se poser la question quant à l'avenir des CR7, CRX et autres E170 ou E190. Il paraît que la base de BOD serait confiée à Régional, ce sera sans doute insuffisant
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Lun 11 Juil 2011, 22:28
Pourquoi ne pas rêver à de nouvelles lignes chez nous par exemple???
1 vol quotidien au départ de Nantes avec un CR7 ou un CR1000 (déjà basé chez nous) et on pourrait ouvrir ROM, BRU ou DUS par exemple...
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Mar 12 Juil 2011, 07:22
Aeronantes a écrit:De 3 à 4 quotidien en A320 et A319............fini les CRJ...
Oui 3 ou 4 en semaine et 2 les sa & di mais c'est +/- le meme profil qu'avant , reduction le WE
* lu-me-ve: 4 vols
* ma-je: 3 vols
* sa & di: 2 vols
... si on regarde au total avec le mix A319/A320 a la place des CRJ1000/700 , on aura 1100 sieges de plus offerts par semaine sur l'axe NTE/MRS (3470 contre 2320 actuels)
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Pierre44
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Mar 12 Juil 2011, 08:09
Il faudra observer l'offre sur Lyon. Regional devrait reprendre cette ligne en compensation du repositionnement dAF sur Marseille.... A suivre
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naoned-atao
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Mar 12 Juil 2011, 08:29
Si j'ai bien compris, il s'agit en fait de recaser une destination au CRJ-700 de Brit Air qui fesait le night-stop à NTE pour partir à MRS à 6h40..?!?

Si c'est le cas, je vois bien comme Aéronantes DUS (potentiel important je pense), FCO, voire HAM. Ouvrir ces destinations en direct serait toutefois remettre en cause le feedering du Hub lyonnais, qui au départ de NTE, doit être assez rentable pour AF..

BRU ou LIS ne sont pas déservie par Brit'Air mais Régional...mais bon, comme dit Pierre, toutes ces filiales vont surement voir leurs réseaux remodelés...donc attendons un peu !
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Pierre44
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Mar 12 Juil 2011, 09:00
Veuillez m'excuser mais je voulais dire que c'est plutôt Britair qui reprendrait la ligne de lyon en compensation de la reprise de Marseille par AF
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Mar 12 Juil 2011, 10:15
Je ne suis pas une star en Allemand mais avons nous vu juste???

Nantes / Dusseldorf à compter du 02/10/2011:

http://www.airportzentrale.de/?p=9098

merci pour l'éclaircissement... Wink
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Mar 12 Juil 2011, 12:55
AF a interet a occuper la place si il y a des machines libres, mm si a moyen terme cette politique risque de pénaliser la ligne sur LYS et le hub lyonnais ... en 2012 avec 3 ou 4 nlles bases province
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naoned-atao
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Mar 12 Juil 2011, 14:58
Selon l'article d'Aéronantes posté ci-dessus, ouverture de NTE-DUS par AF-Régional à compté du 02/10/11.

Fréquence de 6/7 (Quot sauf samedi) en Embraer 145 de 50 sièges.

Du lundi au vendredi:

NTE 1510 DUS 1650
DUS 1720 NTE 1900


Le dimanche:

NTE 1640 DUS 1820
DUS 1855 NTE 2025

Si cela se confirme, c'est une très bonne nouvelle, et une grosse "zone grise" dans le réseau nantais partiellement comblée, malgré des horaires pas top je trouve pour les pax buisiness...

Si ça pouvait réveiller LH sur FRA et MUC cyclops
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Mar 12 Juil 2011, 18:01
AF augmente sa capacité cet hiver sur CDG et passe de:

2*A320 et 2*A318 l'hiver dernier à 1*A321; 2*A320 et 1*A318

Orly reste à 4 F-50/jour
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ELNA
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Mar 12 Juil 2011, 20:47
Aeronantes a écrit:AF augmente sa capacité cet hiver sur CDG et passe de:

2*A320 et 2*A318 l'hiver dernier à 1*A321; 2*A320 et 1*A318

Il y a déjà des modifs (321+320+318+CRK)
Rien n'est encore figé
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Mar 12 Juil 2011, 23:03
naoned-atao a écrit:Si j'ai bien compris, il s'agit en fait de recaser une destination au CRJ-700 de Brit Air qui fesait le night-stop à NTE pour partir à MRS à 6h40..?!?
La ligne de Marseille est exploitée en CRJ1000 de 100 places tandis que le CRJ700 possède 72 places. Il n'y a que la rotation de fin de matinée vers MRS qui a lieu en CRJ7. Ce dernier semblerait maintenu vers Toulouse (en attendant la nouvelle base contre Easyjet cette fois ?). Wink

En tous cas, cela fait vraiment une offre très importante sur MRS, j'espère qu'AF n'a pas vu trop gros car même avec une hausse de potentiels clients... la marche est haute! En tous cas, cela explique sans doute le choix de Ryanair de ne maintenir à MRS que les lignes vers Madrid, Londres, Malte, Bruxelles, Seville, Fez...

En tous cas, Air France veut réellement reprendre les liaisons jusqu'alors "délaissées" à ses filiales. Reste à savoir ce qui va être décidé pour celles-ci, tant sur le plan de la flotte que des bases et des personnels. Sans doute un redéploiement vers des lignes encore plus petites ou sur des lignes devenant plus cadencées et fréquents grâce à des modules plus petits au départ de CDG (plusieurs rotations à la place des A32X redéployés à MRS Question ).

@+ Max Wink
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Mer 13 Juil 2011, 10:29
Oui le programme est loin d'être figé et il faut s'attendre à pas mal de changements.
A noter que BritAir prends la place de Régional sur l'axe Nantes/CDG puisque l'ERJ190 de fin d'aprem est remplacé par le CRJ1000.
Sinon pour le Nantes/Dusseldorf, de plus en plus de site Allemand annonce l'ouverture de la ligne pour le 02 octobre comme énoncé plus haut....à suivre pour l'officialisation de la news Wink
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Mer 13 Juil 2011, 13:00
Maxence a écrit:... En tous cas, cela explique sans doute le choix de Ryanair de ne maintenir à MRS que les lignes vers Madrid, Londres, Malte, Bruxelles, Seville, Fez...
Ce sont surtout les €€€ sur la table qui dictent les choix de ryanair et si tu regardes bien il y a de + en + de mouvements tournants fermetures / ouvertures dans des endroits ou les €€€ sont la !
Au sens stricte de la reglementation UE les aides a la creations de lignes sont limités dans le temps et degressives donc l'interet de ryanair est dans la notion inverse
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Mer 13 Juil 2011, 23:17
Aeronantes a écrit:Je ne suis pas une star en Allemand mais avons nous vu juste???

Nantes / Dusseldorf à compter du 02/10/2011:

http://www.airportzentrale.de/?p=9098

merci pour l'éclaircissement... Wink
Vom 02. Oktober 2011 an startet die Air France-Tochter Régional nonstop von Düsseldorf nach Nantes. Geflogen wird täglich, außer samstags. Flugtickets nach Nantes sind bereits ab 89 Euro für Hin- und Rückflug unter www.airfrance.de und im Reisebüro buchbar. Ab Düsseldorf werden von diesem Datum an fünf Verbindungen angeboten: Régional fliegt nonstop nach Nantes, Toulouse und Lyon, Air France nach Paris und Marseille (neu ab 02.Oktober 2011).
A dater du 2 octobre 2011,la filliale d'AF ,Regional démarre un service direct Dusseldorf/Nantes.Fréquence journalière sauf le samedi.Les resa sont ouvertes sur le site AF et dans les agences pour des A & R à partir de 89 €.A partir de cette date,ce ne sont pas moins de 5 liaisons directes qui seront proposées vers la France : Nantes,Toulouse et Lyon avec Regional,Paris et Marseille (à partir du 2 octobre) avec AF.

Régional bedient die Strecke Düsseldorf-Nantes montags bis freitags um 17.20 Uhr (Ankunft um 19.00 Uhr). Am Sonntag startet die Maschine um 18.55 Uhr in Düsseldorf mit Ankunft in Nantes um 20.25 Uhr. Werktags findet der Rückflug von Nantes nach Düsseldorf um 15.10 Uhr 
(Ankunft: 16.50 Uhr) statt. Sonntags geht es erst um 16.40 Uhr mit Ankunft um 
18.20 Uhr in Düsseldorf zurück. Zum Einsatz kommt ein 50-sitziger Embraer – Jet mit einem Ein-Klassen-Konzept. An Bord wird ein kostenfreier Snack und Getränke angeboten.
Regional assure le service Duesseldorf/Nantes du lundi au vendredi (D= 17H20 A 19H00) Le dimanche le départ est à 18H55,l'arrivée à Nnates à 20H25.
En semaine le retour sur DUS part 15H10 pour arriver à 16H50.
Le dimanche 16H40 >18H20
Le vol est assuré par un Embraer de 50 places mono-classe .Un snack et des boissons gratuits sont proposés à bord.
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Jeu 14 Juil 2011, 09:27
Aeronantes a écrit:Sinon pour le Nantes/Dusseldorf, de plus en plus de site Allemand annonce l'ouverture de la ligne pour le 02 octobre comme énoncé plus haut....à suivre pour l'officialisation de la news Wink
Oui chez AF ce 14 au matin reste tjrs offert via LYS (et aussi CDG) alors pourquoi pas d'annonce coté français ?
... AF souhaite peut etre regrouper les annonces ???
badaboum
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Jeu 14 Juil 2011, 19:35
C'est hyper cool si ça se fait, il semblerait que oui en tout cas Smile Smile enfin une ouverture de l' Ouest de la France sur l'Allemagne !!
badaboum
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Jeu 14 Juil 2011, 19:42
re, et bien c'est sûr qu'il y aura Nantes-Dusseldorf en octobre, je suis allé sur le site de l'aéroport allemand, et ils annoncent l'ouverture de la ligne, avec celle aussi de Marseille-Dusseldorf Smile génial !
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Vera
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Sam 16 Juil 2011, 09:40
Bonjour,

Et justement qu'est ce qui arrive à un des deux avions qui était stationné à Rennes et qui se fait remplacé sur l'axe Rennes Marseille par l'A320, cet avion là va-t-il à Nantes sur les lignes existantes ?

Pareil pour les avions régionaux au départ de Nantes, sur quels axes sont ils précisément remis ?

On nous dit qu'il n'y aura pas de réduction de charge chez les filiales mais pour l'instant c'est pas vraiment clair !
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ELNA
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Programme Air France hiver 2011/12 Empty Re: Programme Air France hiver 2011/12

Sam 16 Juil 2011, 16:20
Vera a écrit:Bonjour,

Et justement qu'est ce qui arrive à un des deux avions qui était stationné à Rennes et qui se fait remplacé sur l'axe Rennes Marseille par l'A320, cet avion là va-t-il à Nantes sur les lignes existantes ?

Pareil pour les avions régionaux au départ de Nantes, sur quels axes sont ils précisément remis ?

On nous dit qu'il n'y aura pas de réduction de charge chez les filiales mais pour l'instant c'est pas vraiment clair !

Bonjour,
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On en saura un peu plus bientôt .... c'est vrai que c'est inquiétant pour les filiales ... sans doute des appareils redéployés sur des liaisons européennes Question
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