Statistiques Août 2012

En attendant les détails de la Dreal, voici déjà les premiers chiffres:

http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Aeroport-Nantes-Atlantique-une-croissance-record-cet-ete_40815-2111625------44109-aud_actu.Htm

Plus de 400.000 pax en août (+24%), record absolu à NTE..

Davantage de chiffres ici:
http://www.nantes.maville.com/actu/actudet_-Aeroport-de-Nantes-l-ete-de-tous-les-records_fil-2208601_actu.Htm

On retiendra notamment le +24% sur AMS et le +32% sur MAD (on attend toujours un 3ème quotidien sur cette destination d'ailleurs!)

naoned-atao a écrit:
On retiendra notamment le +24% sur AMS et le +32% sur MAD (on attend toujours un 3ème quotidien sur cette destination d'ailleurs!)

A quoi servirait une 3eme liaison sur MAD si la couverture hub est bonne avec 2 pour les "bonnes destinations" du hub IB
la seule fois ou j'ai fait NTE/MAD/NTE les pax en connecting hub a MAD etaient en nombre tres tres important (aller comme au retour) et visiblement c'est courant !
... alors le tjrs plus susi pas un adepte !

En l'occurence, un 3ème quotidien permettrait principalement de pouvoir faire un aller-retour MAD-NTE dans la journée et d'éviter les 6 à 8h de transit souvent nécessaires à MAD au retour des grandes destinations du hub (EZE, GIG...)

Après c'est sûr, dans la situation actuelle, l'offre IB est convenable, mais j'aurais préféré un 3ème vol plutôt que le passage au CRK..

Je trouve ce satisfecit de Vinci-AGO un peu court, tant les difficultés de stationnement voitures et avions ont été grandes cet été. J'espère que la police a eu la main légère pour les PV de stationnement.
Ca pourrait finir par dégoûter les passagers...

naoned-atao a écrit:En l'occurence, un 3ème quotidien permettrait principalement de pouvoir faire un aller-retour MAD-NTE dans la journée et d'éviter les 6 à 8h de transit souvent nécessaires à MAD au retour des grandes destinations du hub (EZE, GIG...)
Après c'est sûr, dans la situation actuelle, l'offre IB est convenable, mais j'aurais préféré un 3ème vol plutôt que le passage au CRK..

Lorsque j'avais regardé IB pour certaines destinations "Ameriqus" il proposaient ausi du retour via BCN ( en particulier avec code share AA) donc peut etre que cette possibilité est tjrs offerte car Vueling qui a repris le trafic NTE / BCN est en codeshare avec IB
mais comme tu le dis ... c'est convenable je pense qu'avoir la mm chose avec LH sur FRA ou MUC et serait tres bien pour l'offre long-courriers

Statistiques absolument monstrueuses !!!
Un joli mix de nouveautés, une base Volotea et un aéroport qui décolle. Pourvu que ça dure

Les chiffres officiels:

Régulier national : 159835 +21%
Régulier international : 146893 +34%
Vols vacances : 87817 +19%

Total +24,36%

En cumul sur 2012 on obtient 2 411 000 et en glissant 3 420 000

En ces temps de crise, cette croissance est étonnante.
Pour une analyse plus fine, il faudrait connaitre les chiffres ligne par ligne (comme on peut l'obtenir sur une plate forme comme Toulouse)
Néanmoins, cela démontre un dynamisme de l'aéroport indéniable .

detours92 a écrit:En ces temps de crise, cette croissance est étonnante.

Pas incompatible, plusieurs analyses montre que dans ces conditions il y a un recentrage sur un pole, les vacances principales, au detriement des autres voyages, je pense que les courts séjours ou WE eux risquent d'etre touches pour la fin de cette année
Les voyages packages des TO de promimité moyenen baissent relativement peu c'est semble t il une constante dans de nbx pays europenes

detours92 a écrit:Régulier national : 159835 +21%
Régulier international : 146893 +34%
Vols vacances : 87817 +19%

Ou sont comptabilisés, actuellement, les vols Transavia car on est a du "vrai faux regulier" dans de nombreux cas (pour les vols ayant des forts allotement TO en particulier en haute saison estivale)
je ne parle pas des quelques vols 100% charter que fait la Cie , la c'est clair ils doivent etre en "vols vacances"