bruxelles - nantes par brussels airlines

AeroContact de ce jour:
publié le 23/02/2010 à 16:11, Emilie Drab

Brussels Airlines se renforce en Afrique

Un cinquième Airbus A330-300 intégrera la flotte de Brussels Airlines dans les prochaines semaines........................................................................
..........Poursuite du développement en France
La France reste également très présente dans les plans de croissance de Brussels Airlines. Six aéroports français sont actuellement reliés à la capitale belge avec dix-sept vols chaque jour et 20% des passagers originaires de l’Hexagone poursuivent vers l’Afrique.

La compagnie a annoncé qu’elle allait introduire une seconde rotation quotidienne entre Bruxelles et Paris CDG à partir du 28 mars. Cette ligne est d’autant plus importante qu’elle a décidé de mettre de côté son partenariat avec Thalys tant qu’une gare TGV ne serait pas créée à l’aéroport de Bruxelles. Le projet existe et devrait être mis en place en 2012. Sans elle, l’acheminement des bagages depuis Paris vers Bruxelles puis l’Afrique est trop compliqué. Mais la desserte aérienne, « une ineptie » selon Bernard Gustin, n’est pas vouée à se poursuivre.

Brussels Airlines envisage enfin de combler le trou de l’Ouest de la France. Elle pourrait desservir Nantes ou Bordeaux.

bonjour à tous,

regarder en fin d'article:

http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-brussels-airlines-se-renforce-en-afrique~09659.html

en espérant que cela se fasse cette année de nantes

Ce serait vraiment une très grosse news de récupérer Brussels Airlines sur Bruxelles.
On se souvient de Sabena (Shreiner) et son triple Daily sur NTE/BRU avec son DH8-300. Les vols cartonnaient alors pourquoi pas un petit double daily en Avro de Brussels..... Croisons les doigts

2 nouveaux a319 arrive dans la flotte de brussels airlines en juin, donc de nouvelles destinations, pas un hasard!!!!!

A319 c'est un peu gros quand même.
Un positionnement d'un des Airbus sur une ligne qui marche avec de l'Avro et hop on pourrait facilement dégager un petit quadri pour lancer un BRU/NTE.... Allez rêvons un peu

Aeronantes a écrit:Ce serait vraiment une très grosse news de récupérer Brussels Airlines sur Bruxelles.
On se souvient de Sabena (Shreiner) et son triple Daily sur NTE/BRU avec son DH8-300. Les vols cartonnaient alors pourquoi pas un petit double daily en Avro de Brussels..... Croisons les doigts

OH oui les DH8-300 plein a craquer ( 1 fois sur 2 j'y étais en waiting list), surtout ceux qui assuraient des correspondances Afrique !!! alors si Brusells Airlines a decide de renforcer l' Afrique ce n'est pas que pour les pax belges ( +/- 10/20% des vols sur l'Afrique hors Kinshasa) par contre il faut une bonne couverture genre 3Q pour bien assuer les conenctings (oui Mosieur AF c'est aussi ce quil faut sur AMS)
Donc plus une logique réseau qu'une grosse news

Une ligne regrettée depuis la disparition de la Sabena, qui avait un solide tri-quotidien en Dash 8Q-300 sur BRU-NTE...

Donc on a toutes nos chances de les avoir, cependant BOD est un concurrent de poids. Nos atout ? Ils sont déjà reliés à Bruxelles-Charleroi avec Ryanair, tout comme 3 autres aéroports de la région Sud-Ouest, et malgré tout Brussels Airlines est déjà à Toulouse...
A Nantes et dans le Grand Ouest, tout est vide.

ne pas oublier qu'au dela de son propre reseau Brussels Al s'est sans faire de bruit construit un bon reseau de code share et ou contrats de prea/ post acheminement en long courrier
... et plus il y a de lignes UE vers BRU plus c'est profitable, des pax qui viennent tout seuls (c'est la cie suivante qui les genere)

Brussels Airlines a maintenant un Q400 en flotte (machine "de la famille" .. Tyrolean) encore tirée hybride OS/SN
... et selon une rumeur persissante chez nos voisins belges SN pourrair, dans son renouvellement de flotte, se renforcer en turboprops surement du Q400 en remplacement des Avro RJ85 de façon a mieux se positionner sur les lignes de courtes distancse ( +/-500Nm)
alors qu'ils pensent a NTE
grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr j'espere ça va venir vite

Personnellement je vois mal Bruxelles Airlines sur Nantes, alors qu'Air France arrive sur cet axe

Elle va sûrement choisir BOD plutôt (sauf que Toulouse a un trop fort impact pour le Sud Ouest, ce qui pénalise BOD) ... donc si il fait, elle ne viendra ni à Nantes ni à BOD

badaboum a écrit:Personnellement je vois mal Bruxelles Airlines sur Nantes, alors qu'Air France arrive sur cet axe
Elle va sûrement choisir BOD plutôt (sauf que Toulouse a un trop fort impact pour le Sud Ouest, ce qui pénalise BOD) ... donc si il fait, elle ne viendra ni à Nantes ni à BOD

Euhhh la poignee, de sieges AF (au passage c'est un vol commun avec BOD) donc sur 1/2 module ERJ 145 n'a strictement rien avoir avec le trafic Brussels Airlines qui sur BRU est a tres forte connotation "feeder" pour SN mais aussi un paquet de Cies partenaires (et en particulier l'indienne Jet Airways qui propose plusieurs destinations en prea BRU qui est son "hub" Europe a partir d'autres AP)
Du temps de Sabena j'ai souvent pris le Dash8 du matin (machine en night stop a NTE) qui était blindé de pax en connecting majoritairement sur reseau Afrique de SN il y avait a cette epoque 3 rotations Sabena sur BRU
... et pour info Brussels Airlines a +/- repris le reseau ex sabena Afrique de l'Ouest !

Même type de post que pour le thread de Lufthansa, histoire de remuer le couteau dans la plaie

Brussels Airlines va ouvrir en mars 2015 une ligne Brussels-Billund en bi-quotiden avec un DH8-Q400 de 76 sièges opéré par Flybe, avec connexions assurées à BRU vers l’Afrique et les states.

http://aviationtribune.com/routes/item/1689-brussels-airlines-announces-six-new-destinations

Là encore, c'est typiquement ce qu'il manque à NTE.
Pourquoi l’aéroport n'arrive t-il pas encore à concrétiser ce genre de ligne, contrairement à une ville danoise de...30 000 habitants ?

Sinon, quelqu'un en sait plus sur l'utilisation actuelle/future des DH8 par Brussels Airlines ?
Je sais que l'un de ces appareils est venu à NTE cet été pour le compte de Flybe..

http://aeronantesspotters.forumactif.com/t2002-1-07-2014-de-havilland-dash-8-g-ecoi-brussel-airlines

...ou faut-il uniquement regarder du côté de la disponibilité des RJ-100 pour espérer voir un développement chez nous ?

Idem que LH mais je pense que Brussels Airlines arrivera avant LH à NTE.

Billund est quand même la ville du parc à thème Legoland (le premier, j'y suis allé en 1987 !), qui attire énormément de monde et qui, comme par hasard, ouvre sa saison 2015 le 28/3...
http://www.legoland.dk/en/

Le Grand Carrousel et Les Machines ne font pas le poids.

De nouveau des bruits sur l'arrivée de Brussels Airlines à NTE !

En propre ou plus probablement via les ERJ de BMI..guettons le site de SN les prochains jours

http://www.luchtzak.be/forums/viewtopic.php?f=7&t=55767&start=100

Brussels Airlines a annoncé dans un communiqué avoir "clôturé son troisième trimestre 2022 avec un bénéfice ajusté de 51 millions d’euros, le meilleur résultat trimestriel de ses 20 ans d’histoire".
De plus, Air Journal précise que "que la compagnie va notamment augmenter son trafic vers les pays voisins et optimiser son réseau européen de point à point et de feeder". Cela passera notamment par l'ajout de "quatre nouveaux monocouloirs en 2023".

La ligne bi-quotidienne entre Nantes et Bruxelles-National opérée par Brussels Airlines fonctionnait bien. Elle a été stoppée lors du retrait de ses Soukhoï SuperJet 100 en 2019, alors que la compagnie présentait des résultats jugés décevants, voir inquiétants par certains en Belgique.

Or, si la compagnie continue son rebond et que l'élargissement de sa flotte se confirme, quel serait le niveau de probabilité pour que Nantes revienne dans le réseau ? Le groupe LH (auquel appartient Brussels Airlines) semble apprécier la plateforme nantaise, avec des vols vers Zurich et Francfort qui affichent de bon résultat. A suivre...

Je pense que les probabilités sont bonnes.
Brussels Airlines lorgne sur Nantes, on le sait. Toutes les périodes où SN étaient là, la ligne cartonnait, mais s'est heurtée à des soucis de pure exploitation, dus à des recours hasardeux à des flottes de sous-traitants. Je pense que NTE fait partie de leurs plans à mon avis, mais il faut simplement attendre que la santé de la compagnie et son parc d'appareils soient au rdv.

Concernant LH sur FRA et LX sur ZRH, quelles sont tes infos sur le fait que les résultats sont bons ? Je suis justement curieux de savoir

Etonnant, j'y pensais aussi ces jours ci.
Comment une ligne historique, qui a été présente dans le réseau depuis les 1er vols européens,
ne fait-elle plus partie des destinations de NTE,
surtout à l'heure de l'ultra connection.

Quand on voit le réseau de NTE aujourd'hui,
cela s'appelle clairement une aberration, cette absence de Bruxelles, et étonnement, que font les FR, V7, U2...!