Grand bazar le 3 janvier ?

Bonjour,

j'ai vu sur le site de l'aéroport que de nombreux vols avaient été annulés ou détournés samedi matin...remplacés par des bus !!! (dont 1 Nice - Nantes....)
Quelqu'un sait ce qu'il s'est passé ?
Plafond trop bas pour atterrissage en 21 ?

Meilleurs voeux à tous

Effectivement, 6 vols déroutés sur Rennes cause mauvais temps.
Nous étions en dessous des minimas sur la piste 21, pas d'ILS sur cet axe... donc ça déroute.
Un des gros problèmes de Nantes Atlantique...

Encore gros bazar ce soir (à partir de 21h15), déroutements en série ...sur RNS, BOD, LRT.
Piste 03 en service
La cause ??? brouillard ??? pourtant ILS en 03

Les départs sont aussi apparemment bloqués (2 vols Easy)
En consultant le site Easyjet, il est indiqué:"engorgement zone de stationnement de l'appareil
Je suppose donc qu'il y a un problème au sol

L'aéroport est trop petit...

Le balisage au sol est tombé HS donc aéroport HS

Plus d'infos:
http://www.ouest-france.fr/aeroport-nantais-balises-lumineuses-en-panne-onze-avions-en-rade-3098213

Aeronantes a écrit:Le balisage au sol est tombé HS donc aéroport HS

Merci pour l'info

J'ai rarement vu autant d'avions déroutés de Nantes vers les autres plate-formes en 1 mois.
Cette approche 21 avec la météo du mois de janvier c'est une vraie merde

Aujourd'hui 06/11, temps pluvieux mais sans plus, pas de vent et visibilité au moins 2.5k,

13H55: le CDG AF se pose en 03 après un essai raté en 21 à 13H25, OK,

13H35: le RAK Transavia après un essai avorté en 21 part à ... RNS !!!???

pourquoi ne retente-t'il pas ?

13H50: le BCN Vueling se pose sans souci en 21 dans les mêmes conditions....

Pilotes Transavia frileux ou problème à NTE ?

J'en profite pour demander (aux connaisseurs) pourquoi certains jours des avions sont mis en attente (parfois 3-4) quand d'autres se posent direct dans le même créneau....

Merci.
@+

PS: je n'ai pas voulu recréer nouveau sujet, donc je l'ai mis là.

Selon le site météo France
http://www.meteociel.fr/temps-reel/obs_villes.php?code2=7222

Conditions autour de 13-14h
visis 3-4km
Vent sud-ouest 11-15km/H , rafales 24-30km/h

Donc, selon type d'avion, vent arrière peut être délicat en rafale vers 13h35

5 ans après, toujours le même bazar!
Certains pilotes insistent tout de même pour ne pas se dérouter, chapeau!
2 remises de gaz en 21, et un atterrissage en 03 avec un fort vent 3/4 arrière , 250 16-20 kt.
Jeudi dernier, beaucoup de déroutement.
Avec l'augmentation du nombre de vols en hiver, cette situation se reproduit de plus en plus souvent.
Incroyable que cet ILS 21 ne soit toujours pas en place, et ce n'est pas pour demain!
Jusqu'à quand les compagnies accepteront un aéroport aussi nul!
Le jour où les 3/4 des avions seront déroutés , ça va peut être se remuer!
Parfois, je me demande pourquoi les contrôleurs envoient les avions en 21 pour se faire une remise de gaz et terminer en 03.
Autant mettre la 03 en service tout de suite quand il y a un crachin comme cet aprem .

Vent arrière au sol et sur les trajectoires d’approche finale.

Le contrôleur aérien ne peut pas proposer au pilote la piste 03 quand le vent est  du secteur SW  avec une piste mouillée. Il devient responsable pénal en cas d'incident aérien.
Il respecte les consignes, atterrissages face au vent si le  vent est supérieur à  5 noeuds.
Si le pilote demande la 03 cela change tout, il devient responsable, le contrôle aérien autorise une approche avec du vent arrière en fonction du trafic environnant.
Certains pilotes ""moustachus" tentent une approche avec du vent arrière, d'autres pilotes appliquent à la lettre les consignes compagnies et se déroutent.

Le vent arrière génère des effets qui dégradent les performances des aéronefs au décollage, en approche et à l’atterrissage.

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/IS2011_02_vent_arriere_sol_trajectoire_approche_finale.pdf

Quant à l'ILS 21 il va falloir attendre. Installer un localizer provisoire  à 300 m du seuil de piste pour le démonter quelques mois plus tard pour allonger la piste de 400 m,  cela n'est pas sérieux.
L'idée de l'ILS décalé pendant les travaux  (antennes du localizer sur le coté de la piste) serait la solution.

Autre solution gratuite, une procédure satellitaire dans l'axe 21. Procédure  opérationnelle que les jours de plafond bas et vent soutenu du sud/ouest.

Pas envie ouvrir nouveau sujet,



c'est une blague ou ?
les autres avions posent normalement, dont le LIS Easy,
et là météo est pas si pourrie.
Il n'y a pas plus proche que TLS ?

Et ce fut la même chose avec le GVA-NTE Easy mardi dernier dérouté BES à midi et reparti de BES à 21H vers GVA après transfert bus depuis NTE,
alors que là aussi les autres avions ont posés comme dab.

C'est le même pilote ? (je sais que non car Easy Europe vs Easy Suisse mais quand même)....
J'espère qu'il ne vole jamais au Royaume Uni, il ne se poserai jamais.

Je rouspète mais la question aujourd'hui est surtout pourquoi TLS,
et par ces temps difficiles pourquoi ne pas garder que les pilotes moustachus

"Il n'y a pas plus proche que TLS?"
Bien sur que oui, mais dans le cas présent, Easy ne s'est pas em....er,. La rotation normale de l'appareil, c'est LYS/NTE, puis NTE/TLS, puis TLS/LYS, un autre appareil assurant une rotation inverse. Donc, on poursuit la rotation normale de l'appareil et les passagers sont débarqués à TLS

En l’occurrence, le OE IVE a fait LYS- ...- TLS - NTE -TLS-NTE-LYS ...
Pas d’autre avion (sauf erreur de ma part)

Vu les retours ce matin,
Ça a dû être un beau bordel hier à NTE,
Vent de travers ?
Ça va faire un beau WE, surtout avec les retours de vacances,
car le vent semble vouloir rester orienté O-SO assez fort jusqu’à lundi.
Bon courage.