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 PETITES QUESTIONS

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hermes
Beech 1900D


Nombre de messages : 9
Date d'inscription : 31/12/2005

MessageSujet: PETITES QUESTIONS   Sam 31 Déc 2005, 08:56

Bonjour à tous,
Après cette avalanche de bonnes nouvelles pour NTE, quelqu'un at-il des nouvelles de LH et TU pour d'éventuelles ouvertures vers Munich et TUN ?

Concernant les low cost, pas de rumeurs d'une création de base FR à NTE avec au moins 2 B738 ? EZY pas de nouvelles concernant du TXF ou du BSL
En tous cas chapeau à NTE !
Bonne fin d'année à tous et toutes !
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FL480
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MessageSujet: Re: PETITES QUESTIONS   Lun 02 Jan 2006, 13:04

Pour Tunis, si TU ne se bouge pas, d'autres le feront non ?

Je pense à Transavia qui réfléchit à des départs réguliers de France vers l'afrique du nord.
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Johan
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MessageSujet: Re: PETITES QUESTIONS   Lun 02 Jan 2006, 13:31

Pour vous répondre...
TU c'est tjs dans les cartons, c'est plutôt du côté de la compagnie que les choses avancent lentement, le professionalisme et le contact ne sont pas aussi exemplaires qu'avec les marocains de la RAM. Mais ça pourrait peut-être aboutir en 2006, cette affaire.

Pour LH, ils savent désormais après l'échec de Lille que leur prochain point de chute français sera Nantes. Ils sont titillés par les choses qui bougent rapidement du côté de NTE actuellement, leur intérêt se serait remanifesté apparemment, donc ils viendront tôt ou tard. 2006 serait une bonne surprise, sinon 2007 je suppose.

Pour EZY, NTE a fait le choix du développement rapide avec la première low-cost d'Europe, soir Ryanair. Pour assurer la croissance, c'est ce qu'il y avait de mieux à faire. Et pour être réaliste, il ne faut pas se cacher qu'easyJet voulait avant tout faire du Nantes-Londres, donc peu de plus-value pour notre aéroport. SXF et LPL n'étaient qu'hypothétiques, de leur côté, je pense. Et leur croissance en lignes n'aurait pas été aussi énorme que Ryanair qui en est déjà à 4 lignes directes.

En gros, NTE a réussi à attirer ces derniers temps un certains nombre de grands opérateurs internationaux, à la fois sur le créneau low-cost, touristique, business. Mais surtout des compagnies fiables et pérennes. En terme de nouveautés à moyen terme, je pense que cela se passera au niveau de Lufthansa, Ryanair vers diverses destinations anglo-saxonens et continentales, du Maghreb, du Benelux, et après de choses plus innatendues que l'on peut difficilement pronostiquer...
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Flyzen
Airbus A380
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Nombre de messages : 1503
Localisation : Vendée proche 44
Date d'inscription : 30/03/2005

MessageSujet: Re: PETITES QUESTIONS   Lun 02 Jan 2006, 14:24

Johan a écrit:
Pour vous répondre...
TU c'est tjs dans les cartons, c'est plutôt du côté de la compagnie que les choses avancent lentement, le professionalisme et le contact ne sont pas aussi exemplaires qu'avec les marocains de la RAM. Mais ça pourrait peut-être aboutir en 2006, cette affaire....
Pourtant les négo bilatérales france/Afrique sont finies depuis pas mal de temps (sep/oct).
Mon avis est que TU est en train de mettre en place un reseau Afrique de l'Ouest qui lui aussi traine et elle misait aussi pour ses vols sur Tunis sur ce trafic business /ethnique car le trafic tourisme vers la Tunisie est déjà bien asurré par de tres nombreux vols charter (MIR et DJE) C'est ce qu'il ressort de ce que j'avais lu en Tunisie sur une revue locale spécialisée tourisme mais bon c'est un tout et tout traine. En plus RAM s'est positionné via Casa sur les memes destinations africaines donc ça aide pas non plus, pour prendre comme exemple OUA aujourdhui tu peux y aller via Dakar avec ASI via Casa avec RAM via Alger avec AH et via Tripoli avec Afriqhia
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