NTE élu... meilleur aéroport européen !

Pour les approches vent arrière, on a déjà parlé souvent sur ce forum ; c'est parfois appliqué, mais trop rarement. PAs ce soir par exemple pourtant, vent annoncé à 4kt d'ouest.
Espérons que la DGAC va enfin se mettre au travail.

au sujet de l’atterrissage 03 avec vent-arrière de 10 nœuds:
Ces experts parisiens de Médiapart , n'ont-ils pas oublié qu'au sud de la piste de NA , existe un petit " village " de 4.000 habitants ? bien , ils ne sont pas les seuls à les ignorer.

Tout le monde peut s'exprimer sur ce dossier de réaménagement de NA mais ces pseudo-experts ont fait un tort énorme. Ce réaménagement, hélas , j'ai bien peur que sa mise en oeuvre nous réserve de sacrées surprises.
quelques unes : l'allongement de la piste de 500 mètres comme indiqué par nos
ministres , la modification de la trajectoire dans l'axe 21 au dessus de la ville de Nantes,
la durée nécessaire à la réfection de la piste et bien sur, LE délai des procédures ...
Les 9 millions de pax étaient envisageables avec peut-être 5 voire 10 ans d'avance sur les prévisions . Finalement , ce sera peut-être bien 2040 avec tous ces délais , non ?
et après , que ferons-nous ? Pas de réponse .Le rapport des médiateurs n’indiquait nulle part l'avenir de NA au-delà de ces 9 M de passagers. Enfin, coup fatal, , la DUP tombe et avec elle la réserve foncière de NDDL ! plus de solution en quelque sorte ...

Plus globalement , Macron l'a bien joué ! il a berné voire trahi les habitants et surtout nos élus politiques de l'Ouest . Et Il a fait croire aux français qu'il avait pris une grande décision (en ne faisant pas cet aéroport ) et nous a fait croire qu'il faisait preuve de la plus grande des fermetés à l'égard de ces quelques zadistes .
D'ailleurs , d'après le dernier sondage national , notre président est plébiscité ...

Quel manque d'ambition pour nos territoires ! mais , tellement vrai : c'est à Paris que tout se décide .

Atterrissages manqués, remises de gaz, déroutements.

Que d'années perdues !

Cet aéroport Nantais c'est : Nantes Atlantique en 03 et hélas Chäteau Bougon en 21.

Nantes Atlantique est un aéroport sous-équipé. Manque de radar local, d'ILS en 21,de procédure satellitaire LPV en 21, de rampe d'approche en 21, de barre d'arrêt en service etc.....

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/nantes-44000/nantes-retour-sur-des-atterrissages-manques-5562970

Bien sûr , tout ces déroutements et autres désagréments auraient dû être évités...
quelques rappels tout de même : DUP en date de 2008 , concessionnaire nommé en 2010. et dès cette date , voire un peu avant , quelques opposants qui occupent la zone des travaux à venir ! impossible , de ce fait , d’engager ceux-ci.La suite , vous la connaissez ...
Remettons les choses en place : sans cette intervention d'une minorité de la population , cet aéroport , ce nouvel aéroport du grand Ouest , aurait bien dû être en fonctionnement aujourd'hui, en 2018.
avec tous ces avantages : 2 pistes ( 60 avions/heure,) , aux normes, donc accessible quelque soit la météo, pas ou peu de nuisances sonores car peu de riverains...et pendant ce temps , sur Nantes , plus de PEB permettant la densification de l'habitat( avec les transports en commun déjà en place) .
Personne à ce jour ne sait exactement où nous allons avec cette décision de réaménagement de Nantes-Atlantique ! ce qui est sûr , c'est que nous repartons pour de nouvelles procédures administratives : définir le projet en lui-même, nouvelle DUP (?) ou en tout cas débat public, enquêtes publiques avec toutes leurs aléas, les recours en justice des opposants à ce réaménagement ( car il y en a , au même titre qu'il y en a eu à NDDL)...
en clair , on va reprendre un dossier pragmatiquement à zéro...
décision politique et nullement pragmatique , c'est ainsi ! en tout cas , pas très réjouissant pour l'avenir de notre région.
c'est vrai , quel gâchis !!!

Nantes a fonctionné parfaitement jusqu'à présent,sans aucun investissement depuis 10 ans.
Quelques incidents à signaler,comme partout.
Le nombre de liaisons augmente avec la demande,les clients sont satisfaits,aucun frein à l'activité économique,coùt réduit pour la collectivité.
Les mesures pour améliorer la situation et anticiper sur la croissance sont connues,possibles,et vont être mises en oeuvre par l'opérateur et l'état.
Donc CAVOK !

Nantes a parfaitement fonctionné: les passagers apprécient depuis longtemps cette aérogare obsolète , les pilotes se délectent de cet aéroport aux procédures d'un autre âge , les parkings avions sont suffisamment nombreux , et enfin les riverains sont ravis ... no comment !
Je crois bien que vous êtes bien seul a penser cela .
L'avenir , le réaménagement de cet aéroport va être hélas très complexe ;
tout le monde le sait ...c'est un nouveau dossier à traiter de A à Z .
ne vous voilez pas la face !
votre optimisme va être, très rapidement, tempéré ...

Je suis fréquent utilisateur (pour le travail et les loisirs),j'apprécie le nombre de dessertes en France et en Europe.
Je suis aussi habitant de Saint-Aignan ,à Pontrigné ,et mon entreprise est à Bouaye.
Il est vrai que ce n'est pas drole pour les habitants survolés à l'atterrissage.
Mais globalement,l'équipement donne satisfaction.

Réaménagement complexe, je ne suis pas si sûr.

Refaire une aérogare et de nouveaux parkings avions: un permis de construire suffit.

Réaliser un dégagement rapide de piste n'exige pas une DUP.

Bitumer les 230 m d'aires d'avant seuil 03 (zone dans l'emprise actuelle de l'aéroport) et intégrer le balisage de la rampe d'approche ne demande pas un débat public.

Implanter une rampe d'approche simplifiée de 420 m en 21 n'exige pas une enquête publique.

Et que prévoyez-vous pour les riverains ?, qui vont être de plus en plus nombreux...

Une interdiction des vols au " coeur de la nuit".!

Au sujet des procédures , simples selon Bougon, voici ce que l'on peut lire dans le rapport des médiateurs : "Selon les choix techniques faits dans les études d’avant-projet, il pourrait être envisagé de ne faire aucune opération nécessitant une extension de l’emprise actuelle de l’aéroport. Une DUP, dont l’objet est d’assurer la maîtrise foncière de l’emprise des
travaux futurs, ne serait alors pas nécessaire. Un tel choix parait cependant assez
risqué, quant à deux options d’aménagements (cf. §2.1 de l’ annexe comparative) : le
choix de la localisation des aires de stationnement des avions, et un éventuel
allongement de la piste vers le sud permettant un décalage du seuil de piste nord, afin
de réduire l’impact sonore sur Rezé, Bouguenais et Nantes des atterrissages effectués
en QFU 21 (c’est-à-dire : en arrivant par le Nord-est au-dessus de l’agglomération
nantaise).
Cette DUP assurant la sécurité et la souplesse des choix futurs à moyen-long terme
porterait sur quelques dizaines d’hectares, au sud et en bordure est de l’emprise
actuelle. La déroulé de la procédure ne conditionnerait pas le démarrage des
premières études et des premiers investissements."
Je crois bien que les nouveaux experts chargés du dossier de réaménagement , risquent de faire face à quelques difficultés car en phase avec la réalité cette fois.
Quant au bruit , avec l'alignement de l'axe d’approche 21 avec la piste et le trafic en augmentation , les riverains vont subir , voire plus .
Les médiateurs ont minimisé la zone C du PEB dans leur rapport , cela va sans doute se vérifier quand la DGAC va sortir un PEB en phase avec la réalité du trafic.
Après, comme tu dis Bougon, on va s'orienter vers une limitation de trafic , d'abord la nuit ( problème du fret , des mises en place...de certains vols commerciaux) mettant à mal le développent de notre aéroport .Mais cela , on le savait avant cette décision , cette mauvaise décision de ne pas transférer un aéroport au foncier limité , dans un environnement hyper-urbanisé ... à suivre.

"Les médiateurs ont minimisé la zone C du PEB dans leur rapport , cela va sans doute se vérifier quand la DGAC va sortir un PEB en phase avec la réalité du trafic."


Qui a réalisé les courbes de bruit dans le rapport des médiateurs?

La DGAC avec l'appui du STAC (service technique de l'aviation civile).


Avec quelles données ?

Avec les prévisions de trafic fournies par la DGAC.



https://mediation-aeroport-du-grand-ouest.fr/documents/Annexe%20comparative.pdf

Alors, le futur??? Approche 21 axée, décalée, futur PEB ???
Il va falloir être patient!