Programme HOP! + Air France hiver 18/19

CDG 28/s

4 par jour avec:
1 A321 à 6h,
1 A320 ou A319 à 10h20,
1 A320 à 11h20,
1 A320 à 18h20

LYS 35/s
CRK ou A319/A318, 2xE190 le dimanche.

MRS 19/s
1 CRK, 6 E190, 12 A319
NCE x7/s  
3 en E190, 4 en A319 ou A318
MPL  13/s
en CRK
SXB 17/s
en E170
TLS 18/s
1 E170, 17 en CRK
HAM  6/s
en CRK
DUS 10/s
2 par jour du lundi au vendredi en CRK et E170
LIL 16/s
en E145
AMS Reprise de la ligne par HOP  19/s
9 en E190, 10 en A319/A318
ORY 21/s
ATR72 ou E145 (départ de 11h15)

tnec a écrit:

Aeronantes a écrit:Ah ok tnec Je pensais cet hiver.
Par contre je pense que le programme vers AMS pour l'été prochain sera différent avec pourquoi pas un retour de KLM. Très étrange cette ligne.
AF fait son retour sur NTE/AMS et dégage KLM et pendant ce temps KLM prends la place d'AF sur l'axe MRS/AMS...

D'après mes infos les coûts d’hébergement des équipages KLM reviennent trop chère. Et comme cette ligne à pour but d'alimenter le hub d'Amsterdam, il faut qu'elle coûte le moins cher possible.

Il y'a certainement d'autres raisons (dispo d'un CRK par exemple suite à la fermeture d'une ligne...). Pour MRS/AMS l'été prochain c'est bien AF, KLM reste juste l'hiver.

La raison du découché est un peu légère,
car l’hébergement des équipages à MRS, en contrepartie, ne fera pas faire d'économies à KLM. C'est un peu dur à suivre, et perturbant pour le passager habitué à la ligne.
AF ou KLM n'est pas bien important (sauf pour le spotter), mais il ne faut pas changer d'opérateur systématiquement tous les 6 mois.

à MRS KLM c'est juste pour l'hiver, AF reprend la ligne pour la saison IATA été.

Ça doit être par rapport aux appareils dispo.

Pour les passagers c'est surtout les horaires qui sont important. Le reste c'est pareil: l'enregistrement, l'embarquement et le service client (en cas de problème) reste géré par AF, l'intérieur des appareils est similaire...

Un Fokker 100 effectuera des rotations pour HOP sur TLS (le matin) MPL (l'après-midi) et DUS (le soir)