Incidents Ryanair

En Irlande
http://tf1.lci.fr/infos/monde/europe/0,,3364674,00-comment-avion-ryanair-frole-crash-.html
Limoge
http://www.rtlinfo.be/news/article/109998/--Sortie+de+piste+d’un+avion+Ryanair+à+Limoge
http://rtlinfo.alinfini.be/index.php?option=com_vpl_videoplayer&task=play&mmo=28490
http://www.ryanair.com/site/FR/notices.php?notice=gops&code=080321-Limoge_Incident-FR-GB
http://62.134.190.240/site/notices/images/image002.jpg

Un Boeing 787 à Limoges, les journalistes ne sont pas à ça prêt!

En tout cas ca doit faire bizarre au pilote de savoir qu'il pourra pas s'arrêter si il sent la glissade!

Le chef d'escale chargé de la sécurité est Mr. FACHET, sûr qu'il va l'être!!!

A noter la com de Ryanair qui va jusqu'à mettre une photo de l'avion embourbé sur leur site...

http://www.ryanair.com/site/FR/notices.php?notice=gops&code=080321-Limoge_Incident-FR-GB
Dans d'autres boites on aurait vite fait sauté sur le pot de peinture le plus proche...

A+ Romain

ps:Pour l'incident en Irlande il date du 23/03/2006 non

MOYENDAN a écrit:Le chef d'escale chargé de la sécurité est Mr. FACHET, sûr qu'il va l'être!!!

Salut Moyendan
Tu le connais Mr Fachet?
@+

ca serait bien déjà que Ryan air forme un peu son personnel et que le passager ne soit pas que du bétail!
une transcription en français des règles de sécurité ainsi que des annonces seraient les bienvenues!
je me souviens d'un vol vers Porto où une vingtaine de passagers ont commencé à prendre leur valise au toucher de l'appareil, l'hotesse qui criait en anglais comme une dératée!
EN plus, aucune note papier devant les sièges, tout a été enlevé pour gagner du temps au nettoyage!

Quand on sait que Ryan Air s'amuse à gagner 2 -3 minutes en décollant à partir de BRAVO, si cela commence à se savoir, bonjour la publicité le jour où l'un d'entre eux se plantera en bout de piste! ils rigoleront moins ce jour là

Pour info, j'ai vu Easyjet faire la même chose à Bâle et à Luton... Le feront il aussi à Nantes ?

Moi, j'ai bien vu Air France rentrer sur la piste en Bravo, remonter la piste jusqu'en Alpha pour griller la priorité à un Ryanair qui était sur le taxiway entre Bravo et Alpha.

J'ai posé la question à un pilote Ryanair, voici sa réponse :

"Chey FR le manex dit de le faire mais qu on ne doit pas etre oblige de passer a la puissance superieure (ie si ca passe full lenght avec la poussee 22k mais que pour l intersection il faut 24k on prend toute la longueur, sinon on peut prendre l'intersection) "

Encore une fois, si les perfos du jour permettent un décollage d'une bretelle intermédiaire, absolument RIEN ne s'oppose à ce que ça soit fait. C'est une décision du ressort du commandant de bord uniquement, que personne ne peut légalement lui reprocher en cas d'incident/accident.

Les bretelles sont d'ailleurs faites pour ça...

Rien à reprocher! SI tout le monde y passe , c'est sur qu'il sera trop tard pour reprocher quoi que ce soit au pilote, il aura gagner 2 minutes pour l'éternité.

Les bretelles servent avant tout à l'atterrissage, pour éviter de rouler toute la piste. Elles sont aussi utilisées à NTS pour les avions légers et de tourisme, qui représentent la majorité des mouvements

Sinon, utiliser toute la piste permet de se retrouver nettement plus haut au bout de piste et donc d'éviter un survol des habitations au minima;

Mais ca Ryan Air s'en fiche totalement.

Comme l'explique bien Dan,l'argument de Detour ne tient pas
Le pilote est avant tout responsable et il decide de ce qui est le mieux pour ses passagers ,leur sécurite,leur confort,la ponctualite du vol.Bref Tout.
S'il considere qu'utiliser une bretelle X ou Y va dans ce sens,il le fait.
Autre exemple,on cloture un plan de vol à l'approche et on termine en VFR,comme le font des vols AF.ET on finit son dernier virage au-dessus de Bouaye,de Saint-Aignan.Pas sympa pour les riverains non-plus.
Pour ce qui est du bruit généré par ce comportement,Detour a raison,les pilotes s'en foutent,pour la majorité,tant qu'ils ne sont pas pénalisés.
c'est de la responsabilité du gestionnaire de l'aeroport de souligner aupres des compagnies la nécessité de respecter les riverains aussi.