NTE JFK en 2019?

Un article dans Presse O nous parle de négociations en cours pour l'ouverture d'une liaison vers JFK .

La logique serait un petit module comme un A321neo ou un 737max.

Mais je reste sceptique...

https://www.presseocean.fr/actualite/transport-aerien-une-liaison-low-cost-nantes-new-york-pour-2019-05-10-2018-283446

Toujours est-il que cette ligne fonctionnait bien il y a 25-30 ans (1991 je crois), en DC10 en stop entre MRS ou LYS et NYC (Newark si ma mémoire est bonne),
alors avec le développement de la métropole, de la région, la mondialisation et la popularisation du tourisme long courrier,
il y a forcément un potentiel....
Car si la ligne n'a pas été pérennisée, c'est qu'Air France en reprenant UTA, a saboté la ligne, en changeant d'aéroport, en positionnant un A310,
et je me souvient encore du directeur de NTE qui disait qu'à New York, les employés Air France cachaient l'existence de cette ligne directe, pour faire passer les clients par Paris

Donc why not.
Après, si le RDV dans 15 jours était avec Primera, cela va être vite vu
Sinon, il reste pas grand monde avec des modules adaptés ( Norwegian et Level ont pour l'instant d'autres stratégies).

Peut etre xl airways au depart de paris avec un stop à Nantes...

Le problème est que si la volonté est locale, cela va être plus compliqué.
C'est toujours mieux quand c'est une compagnie qui désire s'installer...... plutôt qu'un aéroport qui cherche un prestataire.

alfa nte a écrit:Le problème est que si la volonté est locale, cela va être plus compliqué.
C'est toujours mieux quand c'est une compagnie qui désire s'installer...... plutôt qu'un aéroport qui cherche un prestataire.

Surtout que la CCI voudrait une ligne pour des entreprises, et nous parle de correspondance à JFK.

Mais j'ai du mal à imaginer une ligne rentable avec seulement une clientèle business.

Par contre une ligne de Juin à Septembre, 2x par semaine pour une clientèle loisirs, oui je pense que c'est possible dans une petit module. Les tours opérateurs de tout l'ouest aideront à remplir la ligne. Ou alors un plus gros module mais avec un double départ, comme XL airways en A330 avec une ligne LYS NTE JFK NTE LYS.

Un modèle 321LR ou 737Max en low-cost avec 3, 4, 5 vols/semaine sur NYC c'est franchement succès assuré. On parle de NYC hein !!
Ces appareils capteront à la fois la clientèle affaire et loisir. Maintenant qui pourrait se positionner. Norwegian ?
Je pense qu'ils ont rencontré Primera mais bon elle a coulé depuis....
Pour moi le marché des mono-couloirs n'est pas encore assez mature et je ne vois pas une ouverture pour 2019 mais plutôt 2020/2021.
Il faut aussi prendre en compte le dynamisme actuel de notre marché et notre positionnement géographique. Nous avons une belle carte à jouer sur le transAtlantique...

Une option cohérente à laquelle je pense, Jetblue. Je m'explique.

- Ils veulent lancer du transatlantique avec leurs 321LR.
- JFK est un hub, critère dont parlait la CCI dans son article.
- Le fondateur est au board de Volotea (John Owen), donc des ponts existent et ce dernier a pu constater le potentiel nantais, et qui sait, en faire la promotion auprès de Jetblue.
- Pourquoi pas se servir de Nantes comme hub avec un hypothétique code-share avec Volotea, ce qui ferait une porte d'entrée vers l'Europe à pas cher et pratique pour les américains.

Votre avis ?

Quelle trouvaille ! Ce serait une stratégie absolument parfaite

Johan a écrit:Une option cohérente à laquelle je pense, Jetblue. Je m'explique.

- Ils veulent lancer du transatlantique avec leurs 321LR.
- JFK est un hub, critère dont parlait la CCI dans son article.
- Le fondateur est au board de Volotea (John Owen), donc des ponts existent et ce dernier a pu constater le potentiel nantais, et qui sait, en faire la promotion auprès de Jetblue.
- Pourquoi pas se servir de Nantes comme hub avec un hypothétique code-share avec Volotea, ce qui ferait une porte d'entrée vers l'Europe à pas cher et pratique pour les américains.

Votre avis ?

En effet c'est une très bonne idée.

La CCI ne veut pas donner le nom des deux compagnies, mais c'est deux compagnies étrangères low cost, et ça serait en 737MAX OU 321NEO ou LR.

Primera Air à fait faillite, il reste Norwegian et en effet Jetblue.

-Jetblue est de loin la meilleur option. Avec les correspondances à New York ça sera beaucoup plus facile à remplir.
Mais ça serait quand même osé de lancer Nantes comme première destination en Europe... Ou une des premières.

- Norwegian ne permet pas de correspondance et elle atterrit dans un aéroport éloigné de New York.

Faux : Il y a un vol quotidien au départ de CDG vers JFK  (DY7021)

Sinon, De Newark (EWR) , on peut rejoindre Manhattan extrêmement facilement en train et c'est aussi un hub pour rejoindre n'importe quelle ville des USA

Jetblue serait bien évidemment une très belle option, mais ne rêvons pas de trop.

detours92 a écrit:Faux : Il y a un vol quotidien au départ de CDG vers JFK  (DY7021)

Sinon, De Newark (EWR) , on peut rejoindre Manhattan extrêmement facilement en train et c'est aussi un hub pour rejoindre n'importe quelle ville des USA

Tu parles de vol en 787.

A Nantes faut pas rêver, ça sera du 737 Max si c'est Norwegian.

Les 737max vont à New York Stewart International Airport.