Programme Air France-Hop été 2020

Qu'on ferme des lignes non rentable, ok.

Mais ce qui me surprend c'est l'amateurisme de la programmation !
On rajoute un 4éme sur AMS, puis on supprime, on place un CR7 sur LIL, puis on passe en ER4... On ferme des lignes au dernier moment... C'est vraiment fait à "l'arrache ", du bricolage.

De toute façon les ER4 vont tous sortir de la flotte.

La fermeture de cette ligne n'est qu'une question de temps.

Reste que laisser une place de parking à la concurrence c'est ce tirer une balle dans le pied. Alors on occupe la place en attendant que Transavia récupère des 737 ?

Le principe de l'occupation de la place de parking, c'est tout à fait çà.
Les vols vers LIL sont effectivement condamnés à court terme, mais pour en revenir au post précédent d'Aéronantes, je ne vois pas la route vers DUS disparaitre. Il faudra donc trouver un appareil ??? étant maintenant pratiquement certain que les moins de 100 places vont sortir de la flotte .

Je pense que si LIL ferme DUS va fermer aussi.
Ils feront passer les PAX par CDG.

Ou alors réduction de TLS, et l'avion fera

NTE TLS
TLS NTE

NTE HAM
HAM NTE

NTE DUS
DUS NTE

NTE TLS
TLS NTE

DUS est une des plus anciennes liaisons internationales au départ de NTE, d'où mon propos. Quant à la réduction sur TLS ...j'ai peur que cela soit pire. Il y a de quoi être inquiet face à Easy

Reprise de LYS en CRK à partir du 8 juin

3/7

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 48644.html    

HOP ne desservira plus que les Hubs de CDG et de LYS. Tous les vols au départ d'ORY et les autres transversales passent à la trappe. Le nettoyage commence.
Pour NTE, on ne devrait donc revoir que CDG et LYS.
Si on regarde les autres transversales qui nous restaient/
-  TLS , NCE et LIL sont "offertes" à Easy.
- DUS et HAM vont très certainement disparaitre ????
- MRS, si on lit à 2 fois l'article il semble que le choix Transavia pourrait s'imposer. Ryanair me semble balbutier sur cette liaison à plus de 360.000 pax par an.
Peut-être avez-vous un autre avis ?

ELNA a écrit:https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 48644.html    

HOP ne desservira plus que les Hubs de CDG et de LYS. Tous les vols au départ d'ORY et les autres transversales passent à la trappe. Le nettoyage commence.
Pour NTE, on ne devrait donc revoir que CDG et LYS.
Si on regarde les autres transversales qui nous restaient/
-  TLS , NCE et LIL sont "offertes" à Easy.
- DUS et HAM vont très certainement disparaitre ????
- MRS, si on lit à 2 fois l'article il semble que le choix Transavia pourrait s'imposer. Ryanair me semble balbutier sur cette liaison à plus de 360.000 pax par an.
Peut-être avez-vous un autre avis ?

Balbutier ? Pour Ryanair 11 vols par semaine, avec des horaires "correct" (matin et soir) je n'apelle pas ça balbutier.

Sur ce genre de liaison il y'a de la place pour 2 compagnies. Si Transavia n'y va pas Easyjet ou Volotea iront.
Je pense que TO ira en 2x par jour, et même 3x par jour le vendredi/dimanche/lundi en saison été.

Sans doute le retour de KLM pour AMS, ce qui permettra de sous traiter à Aviapartner.

LYS c'est la plus grosse interogation pour moi: plusieurs E190 par jour pour permettre des correspondances, ou 3 TO par jour ?

Le verbe balbutier est peut-être excessif, mais  je ne pense pas que Ryanair ait vraiment insister pour bousculer AF comme a pu le faire Easy pour NCE ou TLS par exemple.
C'est vrai que pour cette liaison, on peut raisonnablement penser y voir 2 compagnies.
Pour LYS, ce sera HOP , donc E190 ? CRK ? ou simplement Airbus ? (on a déjà vu cela  ).   TO n'est pas prévu sur les liaisons vers le Hub de LYS. Peut-être y aura t'il des modifs ?

ELNA a écrit:Le verbe balbutier est peut-être excessif, mais  je ne pense pas que Ryanair ait vraiment insister pour bousculer AF comme a pu le faire Easy pour NCE ou TLS par exemple.
C'est vrai que pour cette liaison, on peut raisonnablement penser y voir 2 compagnies.
Pour LYS, ce sera HOP , donc E190 ? CRK ? ou simplement Airbus ? (on a déjà vu cela  ).   TO n'est pas prévu sur les liaisons vers le Hub de LYS. Peut-être y aura t'il des modifs ?

Ryanair aurait pu passer de 11 à 13 rotations, peut-être, mais ça veut dire fermeture de 2 rotations sur une autre destination, qui lui rapportait peut être plus (grace à l'exonération de taxes pour nouvelle ligne par exemple). Avec seulement 3 avions à MRS, c'était déjà beaucoup je trouve pour cette compagnie.

D'après ce que je comprend c'est fin des CR7 et CRK, pour une flotte 100% E190 et E170 basée à CDG et LYS.

Transavia sur les transversales pour remplacer les Airbus AF.

Pour les radiales depuis ORY AF garderait seulement TLS NCE MRS.

A suivre.

Transavia sur les transversales, je n'ai pas lu cette info, mais  çà parait plus logique.En fait cela ne concernerait LYS vers NTE, BOD et TLS.

Paris CDG de retour à partir du 9 juin en 4/7 (Ma, Me, Je, Sa)

Bien, c'est toujours bon à prendre ... en attendant la suite.

- Les remplissages sont bons sur LYS et AF rajoute des vols dès la semaine prochaine.

En CRK:
2 vols le lundi matin
1 vol le mercredi
2 vols le vendredi soir
2 vols le dimanche après midi/soir

- Reprise de MRS le 26 juin avec un vol l'après midi en CRK

Le programme de juillet et aout vient d'être MAJ

- CDG: 2x par jour
- NCE: Entre 5 et 7 vols par semaine en Airbus
-MRS: entre 13 et 15 vols, la plupart du temps en Airbus, parfois CRK
-LYS: entre 6 et 12 vols par semaine en CRk la plupart du temps, et parfois en Airbus

Le week end:

-BIA: entre 1 ou 2 CRK par semaine
-CLY: 2 A319 par semaine
-AJA: 1 A319 par semaine en juillet, puis 1 CRK et 1 A319 par semaine en aout
-FSC: 1 A319 et 1 CRK par semaine
-TLN 1 CRK le samedi en juillet aout

2 Airbus en night stop

Bon, et bien ça se précise:

" Transavia va reprendre la plupart des lignes assurées jusqu’à présent par Hop à Nantes > Lyon, Nice, Toulouse, Montpellier, Lille et Marseille,
seule la ligne sur Roissy est conservée ".
AF sur CDG et donc tout le reste chez TO.

On va se retrouver à l'époque IT fin des années 80, avec vol aller le matin et retour le soir, et éventuellement un vol le midi sur la plus grosse ligne.

Quid des liaisons saisonnières TLN, BIA,...?
Pour Hop ?  

Pour DUS et HAM on devine le sort.

TO sur NTE/LYS, c'est acté, mais pour les autres transversales, je n'en suis pas si sûr.

Selon Air Journal:
"Transavia se verrait également selon le quotidien attribuer trois « grosses » liaisons transversales au départ de sa base Lyon-Saint Exupéry, vers et depuis les aéroports de Nantes (autre base de la low cost), Bordeaux et Toulouse. ]Les autres transversales où elle remplacera HOP n’ont pas été détaillées dans le document[/[/u]i]"

Pour mémoire, AF avait déjà quitté NTE/MPL. LIL et TLS devraient suivre

alfa nte a écrit:

" Transavia va reprendre la plupart des lignes assurées jusqu’à présent par Hop à Nantes > Lyon, Nice, Toulouse, Montpellier, Lille et Marseille,
seule la ligne sur Roissy est conservée ".
AF sur CDG et donc tout le reste chez TO.

C'est l'article de France bleu?
"Au départ de Nantes, seule la ligne vers Roissy sera conservée par Hop!, les autres liaisons intérieures vers Lyon, Nice, Toulouse, Montpellier, Lille et Marseille seront assurées par Transavia. Au total, la compagnie va passer de 51 vols par jour à 29."

Roissy n'est pas une ligne HOP mais AF.

-J'ai du mal à voir TO sur LIL, face à Easyjet et au TGV...
-MPL n'est plus assurée par le groupe AF, et il y'a déjà Volotea et bientôt Easyjet. Trop tard de mon point de vue. Mission kamikaze si TO ce lance.
-TLS bien difficile en 737 face à Easyjet et Volotea.

Pour le moment LYS c'est acté, je pense que MRS et NCE passerons aussi chez TO.

alfa nte a écrit:

Quid des liaisons saisonnières TLN, BIA,...?
Pour Hop ?  

La Corse ça devrait déjà être des lignes TO depuis des années. Tant mieux pour Volotea qui s'est bien enrichi grace à la Corse  

AF commence à proposer son programme pour septembre.
Sur CDG elle propose toujours 4 vols par jour mais avec des horaires légèrement modifiés:
Départs à: 6h00, 10h55, 14h20, 18h35.
Retour à NTE à: 10h05, 13h25, 18h05, 22h40.
2 vols en 320 et 2 vols en 319
Sur LYS elle propose 4 vols par jour (hors WE) tous en CRK
Départs à: 6h30, 8h30, 18h00, 20h00
Retours à NTE à; 7h45, 9h45, 19h15, 21h20
A voir pour la suite, mais cela appelle certainement à des changements plus profonds sur LYS (TVF ?)

ELNA a écrit:AF commence à proposer son programme pour septembre.
Sur CDG elle propose toujours 4 vols par jour mais avec des horaires légèrement modifiés:
Départs à: 6h00, 10h55, 14h20, 18h35.
Retour à NTE à: 10h05, 13h25, 18h05, 22h40.
2 vols en 320 et 2 vols en 319
Sur LYS  elle propose  4 vols par jour (hors WE) tous en CRK
Départs à: 6h30, 8h30, 18h00, 20h00
Retours à NTE à; 7h45, 9h45, 19h15, 21h20
A voir pour la suite, mais cela appelle certainement à des changements plus profonds sur LYS (TVF ?)

Et 2 vols par jour sur AMS en CRK,
3 vols jour sur MRS en CRK
1 vol par jour sur NCE en CRK

TLS il ne reste que le week end, 1 vol le samedi et 2 vols le dimanche en CRK
Donc 4 CRK basé, 1 Airbus CDG en night stop

AF montre comme souvent sa lenteur dans les transformations, avec une utilisation massive de CRK HOP en sept/oct alors que les CRK vont sortir de la flotte, et que la base HOP ferme à NTE...

Pour MRS, NCE, TLS, AMS, les vols sont programmés en CRK. A la lecture des horaires on voit que certains de ces appareils vont bétonner en milieu de journée. Les vols vet HAM et DUS n'apparaissent plus. Les horaires ci-dessous sont hors WE
Pour MRS
Départs à : 6h15, 14h35 et 19h05
Retours à: 9h50, 18h15 et 22h40
Pour NCE (un vol le dimanche en 319)
Départ à 10h55
Retour à 14h45
Pour TLS
Départs à: 6h25, 15h30 et 19h20
Retours à: 9h30, 18h35 et 22h25 (le vol de milieu de journée n'existe que 3 jours en semaine)
Pour AMS
Départs à: 7h10 et 17h30
Retours à 11h15 et 21h50
On sait que les transversales  seront abandonnées par HOP, donc que vont devenir toutes ces liaisons ? Cà m'étonnerait que des 738 soient mis en place sur TLS ou AMS, voir sur NCE

ELNA a écrit:
On sait que les transversales  seront abandonnées par HOP, donc que vont devenir toutes ces liaisons ? Cà m'étonnerait que des 738 soient mis en place sur TLS ou AMS, voir sur NCE

AMS c'est plutot à KLM de reprendre la ligne.
TLS ça peut passer un 737 le vendredi soir et le dimanche.
NCE c'était des A320 donc ça passe un 737.

tnec a écrit:
AF montre comme souvent sa lenteur dans les transformations, avec une utilisation massive de CRK HOP en sept/oct alors que les CRK vont sortir de la flotte, et que la base HOP ferme à NTE...

Nos messages se sont croisés. Milles excuses, je ne tape pas assez vite

Pas de soucis

tnec a écrit:
AMS c'est plutot à KLM de reprendre la ligne.
TLS ça peut passer un 737 le vendredi soir et le dimanche.
NCE c'était des A320 donc ça passe un 737.

KLM sur AMS, ce serait logique mais accepteront-ils vu les changements  des saisons précédentes
Pour NCE (c'est du 320/319 l'été seulement ) et TLS ,quand on voit le programme qu'Easyjet affiche sur ces 2 liaisons, je n'y croit plus. Comme tu le dis, AF est un peu trop long à réagir

NTE/TLS a disparu des réservations AF.... donc c'est la fin.
Easy n'y sera pas seule  puisque Volotea y fait une apparition timide