Programme Air France hiver 2011/12

Vera a écrit:... On nous dit qu'il n'y aura pas de réduction de charge chez les filiales mais pour l'instant c'est pas vraiment clair !

Il semble evident que des "negociations compensatoires" ou si on préfere des redeploiement de flotte soient en cours **
Regional aurait selon la rumeur la future base AF de BOD

** la non annonce par AF du NTE/DUS par regional alors que de nbx medias le donne en Allemagne doit faire partie de cette situation d'attente !

NTE/LYS ne devrait plus voir d'Airbus dès cet hiver. BritAir prendrait la place d'AF avec 6 vols quotidien en CRJ-1000.....

Aeronantes a écrit:NTE/LYS ne devrait plus voir d'Airbus dès cet hiver. BritAir prendrait la place d'AF avec 6 vols quotidien en CRJ-1000.....

Tres bonne nouvelle ... inclus pour Britair,
... mm si la ligne doit perdre quelques dizaines de sieges /jour (si jai bien compté perte de 78 pour les jours avec 3*A319 et 2*A318) la demande sera surement reduite si AF ouvre des lignes directes au depart de NTE (au lieu des via LYS)

Aeronantes a écrit:NTE/LYS ne devrait plus voir d'Airbus dès cet hiver. BritAir prendrait la place d'AF avec 6 vols quotidien en CRJ-1000.....

Exactement pareil pour BOD, pourtant Britair avait quitté BOD (avec sa liaison BOD-NCE) reprise par Regional....

Je m'en doutais un peu mais vous m'avez devancé.
J'avais remarqué que sur TLS/LYS, AF avait déjà remplacé 3 A318 par 1 CRK et 2 E90
Tout cela n'est peut- être pas définitif

badaboum a écrit:
....Exactement pareil pour BOD, ....

Je n'ai pas trouvé cette info sur le site AF ???

J'ai fait une simulation sur AF, pour le vendredi 21 Octobre, et le vol de 6h35 (départ de BOD) ainsi que celui de 16h35 sont faits par des CRK .... donc 2 vols sur 6 par Britair apparemment.... mais sûrement pas définitif en effet..

badaboum a écrit:J'ai fait une simulation sur AF, pour le vendredi 21 Octobre, ..

En faisant une simulation en novembre, on trouve toujours les rotations Airbus.
De toute façon les 3 transversales vers Lyon qui bénéficiaient de 5 ou 6 AR vont continuer à être modifiées avec la création des bases AF en régions.
Pour NTE , c'est déjà fait. Pour TLS, 3 A318 sont remplacés par 2 E90 et 1 CRK, cà me paraît bouclé dans la perspective de la base toulousaine. Donc pour BOD, on peut penser que les Airbus vont disparaitre si la base bordelaise est confiée à Régional
Il y a fort à parier qu'à l'avenir, les night-stops Airbus soient réservés aux seuls bases régionales exceptées pour les liaisons vers les aéroports parisiens
Tout cela n'est qu'impression personnelle
Pour en revenir à la nouvelle organisation NTE/LYS, c'est vrai, comme le dit Flyzen, que cela ne fait que 72 places quotidiennes en moins, mais si l'on regarde les départs matinaux, il manquera 65 places pour les 2 premiers vols, ...le lundi matin çà risque d'être "chaud" .... et puis un Airbus ....

ELNA a écrit:... Pour en revenir à la nouvelle organisation NTE/LYS, c'est vrai, comme le dit Flyzen, que cela ne fait que 72 places quotidiennes en moins, mais si l'on regarde les départs matinaux, il manquera 65 places pour les 2 premiers vols, ...le lundi matin çà risque d'être "chaud" .... et puis un Airbus ....

Je ne pense pas et normalement AF a les moyens d'avoir verifié ça avec les "gros nordinateurs" du service resa qui savent au pax pres qui va ou ...
... pour avoir pris souvent cette ligne NTE/LYS il y a tjrs eu enormement de pax en connecting et si AF recompose bien les liaisons au depart province avec du direct ça va reduire le besoin !
... j'ai vu a mon dernier vol sur cet axe le NCE /LYS avoir 90% de pax en continuation sur 5 ou 6 vols AF ou AF By... dont un paquet sur NTE (inclus des PN regional qui avait fait le vol sur le F100 NCE/LYS )

En gros ouais rien n'est définitif, ça se trouve ils rajouterons sûrement des vols britair pr LYS au départ de Nantes puisque flyzen dit que les avions sont bien remplis...en compensation de la perte de sièges sans les airbus.. ce serait possible non ?

La ligne serait (re-)exploitée entièrement par Britair et les CRJ1000 à partir de la saison hiver.
Un genre de contrepartie ????

C'est officiel pour Nantes / Dusseldorf

Réservable sur le site Air France comme prévu en 6/7 avec de l'ERJ-145

Première ligne vers l' Allemagne.......enfin!!!!!!!!!!

2ème grosse nouveauté:

Air France lance Nantes / Bruxelles en bi-quotidien avec de l'ERJ-135

NTE/BRU: 07:55 09:20 01h25 AF3152 Sans escale

16:35 18:00 01h25 AF3156 Sans escale


Enorme


à noter également que le 1er vol sur Amsterdam de 06h55 passe de l'ERJ-145 à l'ERJ-170!!!!!
NTE/BOD passe de 3 à 4 vols quotidien

Le vol vers BRU sera en fait une triangulaire BOD/NTE/BRU

badaboum a écrit:En gros ouais rien n'est définitif, ça se trouve ils rajouterons sûrement des vols britair pr LYS au départ de Nantes puisque flyzen dit que les avions sont bien remplis...en compensation de la perte de sièges sans les airbus.. ce serait possible non ?

C'est plutot l'inverse que j'ai évoqué,
... une faible diminution du nb de sieges pour coller au nouveau trafic généré par la création de vols direct NTE >>> n'importe ou a la place des via LYS "actuels"

Aeronantes a écrit:
Air France lance Nantes / Bruxelles en bi-quotidien avec de l'ERJ-135...

Oui bonne chose surtout en bi-quot
... pour eviter le flop du vol AF placé a la mi-journée apres l'arret de Sabena et qui n'avait duré que quelqiues temps !
... mm si j'aurais préferé voir des vols SN sur cet axe pour une ouverture sur le hub Brissels airlines a BRU

... qui sait, vue la surprise, AF a peut etre coupé l'herbe sous la pied a Brussels Al

Vera a écrit:La ligne serait (re-)exploitée entièrement par Britair et les CRJ1000 à partir de la saison hiver.
Un genre de contrepartie ????

Ce n'est pas une ré-exploitation car à ma connaissance, la ligne n'a jamais été exploitée par Britair mais seulement par Air Inter puis Air France (je ne parlerai pas des tentatives furtives de Régional)
Dire que c'est une contrepartie .... si l'on veut, disons que l'on assiste à une redistribution des lignes au niveau national suite à la création des bases régionales

Régional revient sur des lignes qui avaient déjà été exploitées par le passé. Je pense que c'est une très bonne nouvelle. SN et LH ne bougent pas leurs fesses depuis des années et franchement AF fait un beau pied de nez sur ce coup là.
J'aurai aussi préféré les 2 autres majors mais dans combien de temps??? On parle de LH depuis plus de 5 ans....
Franchement l'arrivée d'AF sur ces 2 grosses destinations va certainement faire du bruit et ouvrir le regard de certaines compagnies qui aujourd'hui ne nous calculaient même pas....
à suivre

Je suis entierement d'accord avec Aeronantes !! AF a bien raison de prendre les devants (si je puis dire), et les autres en feront sûrement autant par la suite

Aeronantes a écrit:...SN et LH ne bougent pas leurs fesses depuis des années et franchement AF fait un beau pied de nez sur ce coup là.
J'aurai aussi préféré les 2 autres majors mais dans combien de temps??? On parle de LH depuis plus de 5 ans....
à suivre

... pour SN il ya une certaine logique, la Cie devait recrer son reseau long courrier avant de penser a reprendre les lignes feeders comme l'était NTE/BRU, c'est maintenant bien avancé donc plus de "bonne raison"
... pour LH ??? c'est incomprehensible peut etre la Cie voyait une low cost venir la concurencer sur NTE/Allemagne ... mais en tt cas nous on a rien vu donc ???

2 fantastiques news, de vraies valeurs ajoutées qui au-delà d'apporter de nouvelles possibilités de vols directs, vont réellement contribuer au développement de la région nantaise. Toucher quotidiennement la Ruhr et la capitale européenne, c'est "huge"...

Le réseau international de NTE commence à avoir une sacrée gueule, je pense que la stratégie des dirigeants de l'aéroport et leur ligne de conduite constante depuis les années 2000 portent leurs fruits ; l'offre s'est développée constamment, sans gros scandale, sans défection majeure.

Pour réagir à LH et SN, tant mieux que AF se bouge sur ce coup ; on a assez attendu les 2 majors belge et allemande. Si cela peut les convaincre que 5 à 7 ans de négociations (notamment pour LH) pour ne jamais ouvrir de ligne sur une aire urbaine de 800 000 habitants c'est légèrement trop... ce sera déjà ça de gagné.

Johan a écrit:... Le réseau international de NTE commence à avoir une sacrée gueule, je pense que la stratégie des dirigeants de l'aéroport et leur ligne de conduite constante depuis les années 2000 portent leurs fruits ; l'offre s'est développée constamment, sans gros scandale, sans défection majeure...

Euhhhhhhhhhh "sans défection majeure"
... hormis ryanair présenté a un moment comme le must pour le developpement de NTE et que en est pour la saison hiver 2011/12
A ZERO ligne au moment de ce post
... FR a zappé les lignes sur DUB et EMA pourtant mises en resa a la programmation des bases concernées et rétirées depuis la mi-juin maintenant !

j'en dors plus

le com.de vinci aeroport... c'est de la com propre sans blaba
http://www.vinci-concessions.fr/wp-content/uploads/2011/07/CP_A%C3%A9roport-Nantes-Atlantique-renforce-sa-dimension-europ%C3%A9enne_200711.pdf

Salut (Voici mon premier post je suis nouveau )

J'ai trouvé un article intéréssant sur toutes les nouveautés de Nantes pour l'hiver 2011-2012. J'ai pensé que ca vous intéresserais mais je penses que vous les avez déjà toute cités dans le forum et un aussi sur la base régional de Marseille.

PS: J'arrive pas à mettre de lien externe si vous voulez allez voir ces articles je penses quand tapant Aeronews blog spot dans google vous devriez trouver le site. Les articles sont dans les premiers.

C'est LA !