Programme Air France été 2013

AF réduit la voilure sur NICE pour l'été prochain (à partir du 31/3).
1 vol quotidien sauf le dimanche
Arrivée à NTE à 13H15 et départ à 13H50 du lundi au vendredi
Arrivée à NTE à 18H35 et départ à 19H10 le samedi
Apparemment tous les vols sont effectués en 320

La liaison NTE/LCY ne figurent plus dans les horaires AF à partir du 31/3/2013
Il en est de même pour ORY/LCY (effectuée également en F50)
On peut donc s'interroger sur le futur de NTE/ORY

C'est vrai que pour une requête NTE-LCY, AF nous offre un NTE-CDG-LHR...

Wait and see...
@+

Les rotations NTE/LCY sont réapparues dans les horaires AF à partir du 31/3
Départs de NTE à 18H35 en semaine, 10H50 le samedi et 19H20 le dimanche
Affaire à suivre

Réduction de Orly pour été 2013 qui passe de 4 à 3 quotidien en Fokker 50
CDG reste inchangé avec 4 quotidien (321; 320; 318 et CRK)

Nantes – Figari 30MAR13 – 22SEP13
AF5679 NTE0825 – 1015FSC CRK 7
AF5687 NTE1145 – 1335FSC CRK 6

AF5678 FSC1055 – 1250NTE CRK 7
AF5686 FSC1945 – 2140NTE CRK 6

Augmentation de capacité sur CDG après l'arrêt de la 4ème fréquence sur ORY.
Le vol du soir sur CDG opéré en CRK est remplacé par un A318.
Retour au full Airbus sur CDG: A320+A321+A318+A318

Cela devrait impacter les rotations de fin d'après-midi sur LYS en CRK
Affaire à suivre

Nantes-Calvi en 2/7 l'été prochain avec de l'ER7 et ER4

NTE/DUS passera de l'ERJ-145 à L'ERJ-170 sur les 5 rotations de la semaine en été 2013
Belle augmentation de capacité pour une ligne toute neuve.

Apparemment les rotations des E70 ne sont pas entièrement figées.
Sur MPL , l'aller de matinée se fait en ER4 et le retour en E70, le soir c'est l'inverse, la rotation de milieu de journée restant en E70
On peut espérer les 3 AR quotidiens en E70 sur cette destination
Il y a aussi quelque chose qui ne va pas sur les rotations de fin d'après midi sur LYS avec le retour du 318 en dernier départ sur CDG
AF va nous mettre tout cela en clair ....bientôt

BON NOËL à tous

Le remplacement des E145 par des E170 sur certaines lignes n'est-il pas lié au remplacement même des avions avec la mise en ligne des E170 ex-Alitalia à la place des petits modules ?

Flagoo a écrit:Le remplacement des E145 par des E170 sur certaines lignes n'est-il pas lié au remplacement même des avions avec la mise en ligne des E170 ex-Alitalia à la place des petits modules ?

Ce n'est pas mon propos
Ce que je dis, c'est que le programme des rotations n'est pas "pour le moment" cohérents
Par exemple sur MPL, on part avec un type d'appareil, on revient avec un autre, alors que sur cet aéroport il n'y a pas d'autre liaisons assurées par les appareils basés à NTE
Je pense que c'est seulement un problème de mise à jour

Oui, j'ai compris. Je rebondissais sur le post précédent d'Aeronantes. Désolé de ne pas avoir cité la référence...

HOP sera la nouvelle compagnie régionale française née de la fusion entre Régional, BritAir et Airlinair.
11 destinations sont concernés au départ de Nantes. Pas de changement d'appareils ni de fréquences pour l'instant.
www.hop.fr

HOP sera la nouvelle compagnie régionale française née de la fusion entre Régional, BritAir et Airlinair.
11 destinations sont concernés au départ de Nantes. Pas de changement d'appareils ni de fréquences pour l'instant.
www.hop.fr

Quelques points à soulever tout de même avec l'arrivée de HOP à partir du 31 mars:

- Sur Dusseldorf , outre le changement d'appareil (passage de l'ERJ-145 à l'EMB 170 soit 50% de sièges en plus et un confort accru), l'horaire est également modifié, plus adapté je trouve..
Nantes - Dusseldorf : 10h25-11h55
Dusseldorf - Nantes : 12h30-14h00

-Sur Bruxelles, pas de modification horaire a priori, mais là aussi capacité accrue de 25% avec le passage de l'ERJ-135 à l'ERJ-145.

- Sur Milan, l'horaire serait décalé d'une demie-heure, mais il faut attendre le 15 fevrier et le chargement du programme définitif sur hop.fr...peut être d'autres changements à venir.

Ca fait très "EURALAIR" comme couleurs.....! Souvenirs, souvenirs...

Espérons que cela fonctionne pour tous les employés locaux de Regional...euh HOP.

@+

Cityjet n'est pas dans le deal.Explications.
http://www.anna.aero/2013/01/30/does-airfrance-hop-leave-cityjet-without-a-leg-to-stand-on/?utm_source=anna.aero+newsletter&utm_campaign=d450d83b50-anna_nl_300113&utm_medium=email

naoned-atao a écrit:

HOP sera la nouvelle compagnie régionale française née de la fusion entre Régional, BritAir et Airlinair.
11 destinations sont concernés au départ de Nantes. Pas de changement d'appareils ni de fréquences pour l'instant.
www.hop.fr

Quelques points à soulever tout de même avec l'arrivée de HOP à partir du 31 mars:

- Sur Dusseldorf , outre le changement d'appareil (passage de l'ERJ-145 à l'EMB 170 soit 50% de sièges en plus et un confort accru), l'horaire est également modifié, plus adapté je trouve..
Nantes - Dusseldorf : 10h25-11h55
Dusseldorf - Nantes : 12h30-14h00

-Sur Bruxelles, pas de modification horaire a priori, mais là aussi capacité accrue de 25% avec le passage de l'ERJ-135 à l'ERJ-145.

- Sur Milan, l'horaire serait décalé d'une demie-heure, mais il faut attendre le 15 fevrier et le chargement du programme définitif sur hop.fr...peut être d'autres changements à venir.

J'ai fait un test sur Dusseldorf,on ne peut pas dire qu'il y ait un progrès du coté des tarifs
A & R au mois d'avril : > 400 €

alfa nte a écrit:
Ca fait très "EURALAIR" comme couleurs.....!

Je me suis fait la même remarque

hum Fix,
j'ai fais une simu de résas pour le 15/04 retour le 22 (et quasi toutes les dates au même tarif):
total pour tous les passagers = 149,77 EUR
ça a dû changer entre temps...

Le site est bien fait,facile à utiliser
Les prix,à 2 mois du voyage,sont quand mème élevés
On ne peut qualifier çà de "locost"

C'est très bizarre. On peut réserver
un billet aller simple Nantes-Dusseldorf le 9 avril pour 70 euros au lieu de 192 euros en AR
un billet aller simple dusseldorf/Nantes pour 55 euros le 12 avril au lieu de 202 euros si c'est en aller retour!

Ca ressemble à un bug!

Actuellement les enregistrements des départs Britair et Régional se font dans les Halls 2 et 4.
Pensez-vous qu'avec la création de "HOP!" tout sera regroupé dans le hall 4 par exemple, ce qui pourrait paraître logique vue la composition du parc avion proposé

Le fait que les enregistrements soient localisés en hall 2 ou 4 vient surtout de la disponibilité des postes au contact L1 à L5. Comme ceux-ci sont aussi utilisés régulièrement par Air Nostrum et Volotea, donc sans exclusivité au groupe Air France, il n'y a pas de raison que ça change... Ca "déborde" sur les postes 1 à 5 et il n'est pas possible de faire passer des passagers à pied côté piste du hall 4 au hall 3 (rampe véhicules), il me semble...