Ryanair c'est officiel sur SNN !

Et Shannon pas Londres, 1vol quot a/c 31/10
voir en page accueil site Cie resa ouverte carte mise a jour....
SNN/NTE 7h20 - 9h55
NTE/SNN 10h20 - 11h00

3 vols par semaine cet hiver, pas quotidien.

superbe news, ça s'enchaîne ces derniers temps... Shannon devient la 8e destination internationale régulière de l'aéroport!

Voir l'article de Tourmag

http://www.tourmag.com/La-Redaction-JDL-redaction-tourmag-com,Ryanair-lance-3-vols-bedo-Nantes-Shannon-Irlande-_a8550.html

40 000 passagers attendus par an sur cette ligne... (!!)

Lire spécialement la déclaration à la fin de l'article...

En tout cas un superbe coup de la part de la CCI nantaise qui a su préserver AF et surtout BA sur Londres en trouvant le compromis idéal avec ce géant low-cost pour se lancer de mainère pérenne sur Nantes.

Nantes est le premier aéroport de province relié à Shannon par vol régulier.

a++

Johan a écrit:
...40 000 passagers attendus par an sur cette ligne... (!!)

cela ne va t il pas rogner un peu les charters NTE/SNN mis en palce par Air Horizons ?

Si c'est évident, ça va capter la grande partie du marché charter sur l'Irlande, mais y a-t-il quelque chose de comparable entre 2 vols charters par semaine en saisonnier et une desserte low-cost à l'année régulière et médiatisée, qui va booster le trafic d'un coup? Le choix est vite fait...

A voir le reportage télévisé sur l'évènement Ryanair à Nantes ce jour sur Maville TV.

www.nantes.maville.com

Rubrique 'Maville TV' -> Ryanair à Nantes fait la Une

a++

bjr
d'apres OF l'accord garantie une escale de 25mn va pas falloir trainer pour un 738 que tout le monde souhaite fulllllllllllllllllllllllll!!!!
dommage que parking Lima (Hall4) accepta pas un 738

Effectivement pour 25 minutes ça va pas être facile ...

alors des test on été fait y a quelques mois pour essayer de vidé et remplir un appareil en moins de 30 minutes... Ce qui a été réaliser.

Par contre pas de Lima pour les 738 effectivement donc sur les autres parkings tels que 15 - 16 - 17 - 18 - 19 ... seraient surment appropriés ou alors les parkings 2 et 3 car les appareils n'utiliseront pas de passerelles ...

Donc difficile de les shootés de loins et même de la terrasse ...

La suite dans un prochaine épisode d'info

Les stands 15 à 20 ne seront à mon avis pas utilisés pour 25 mn de retournement!

Il y a beaucoup plus approprié et au contact, en heure creuse comme celle là (9.55-10.20) des postes comme le 2A, le 4, le 6 ou le 7 sont utilisables et avec transfert rapide des pax vers l'aérogare.

a++

a mon avis faut direct oublier les postes 4 - 5 - 6 - 7 car ils ont bcp trop loin de salle inter qui se touve en face des postes 3 - 2 - 1 donc les choix ce portera que sur ces 3 postes autrement bien au large avec des moyens en bus suffisant ce qu'il n'y a pas actuellement :

calcul simple 189 pax faut 4 bus pour embarque et 4 pour débarqué car pour 25 min faut un embarqement imédiat à la suite du débarquement.

a juste une question : le test fait par la CCI c'était avec ou sans bag cabine et c'était avec un seating ? > car ça change bcp de choses

J'ai pas plus de news que ça sur les test effectués .

Par contre je suis ok pour les postes 1-2-3, et faut savoir que Ryannair, comme les autres low cost, ne veulent pas payer de service sur la plate forme ou à moindre cout...

Donc les bus, pas possible pour lui ...

Mozo a écrit:J'ai pas plus de news que ça sur les test effectués .

Par contre je suis ok pour les postes 1-2-3, et faut savoir que Ryannair, comme les autres low cost, ne veulent pas payer de service sur la plate forme ou à moindre cout...

Donc les bus, pas possible pour lui ...

Re
je suppose que le test fait avec le 321 Air Med est representatif d'un vol donc bagages a mains, jeunes, -jeunes, avec enfants... sinon ça ne signifie pas grand chose. Il y a je crois une composition "cabine type" pour le essais d'évacuation
Mis a part AF les postes 1 - 2 - 3 semblent les + utilisées lotrsquel'AP est calme, a ce que j'ai vu mais je ne suis pas tjts sur l'AP

c'est vraiement regretable que le parking lima n'ai pas été prévu pour au moins un appareils genre 737 y a t il des raisons technique (sol en particulier) car je crois avoir un un F100 se garer ( en night stop) sur le parking lima

Alors alors... je vais essayer de répondre ...

Pour ce qui est des test évacuation ou test d'embarquement, il n'y a aucun type de passagers prévu et type surtout.

Il faut savoir que pour els certification d'appareils, généralement c'est de le personnel de la ste qui fait ce test, (comme par ex. l'a380, c'est de le personnel d'airbus qui fait les test). Ce qui fausse totalement la donne, car pas d'enfant... pas de personne de plus de 70 ans .. et que des personnes formés à évacué un appareil rapidement.

Meme cas pour le test sur le 321 d'air med, car il s'agisait de volontaires de la plate forme... Et à ma dernière connaissance, il n'y a pas d'enfants ni de personnes de plus de 70 ans d'embauchés...

Sinon la technique, pré embarquement dans la salle d'attente, ce qui fait que dès que la avion arrive, les passagers sotn déja enregistrés dans la salle d'attente, donc pas de fil d'attente.

c'est vraiement regretable que le parking lima n'ai pas été prévu pour au moins un appareils genre 737 y a t il des raisons technique (sol en particulier) car je crois avoir un un F100 se garer ( en night stop) sur le parking lima

En fait le parking lima à été conçu, uniquement pour faire du nose in, et pas d'utilisation de push. donc des avions avec un rayon de braquage très court, tel que CRJ, EMB, ou Fok 70 et 100.

Les 737 ont un rayon de braquange plus grand, ce qui fait que l'utilisation des Lima leur est impossible.

Bjr
Ne trouvez vs pas que sur la composition de la pub Ryanair en page accueil du site officiel AP de NTE
http://cmsaeroport.images-creations.fr/Images/pubryanair3-web.jpg
il y a une petite place pour une 2eme ligne a ouvrir (en dessous de NTE SNN) et ceci assez rapidement !!!!

Alors je reve ou ????