Programme Air France Hiver 2010/2011

Quelques aménagements de rotations:
AMS: départ le soir à 18h35 au lieu de 14h50
MXP :départ avancé à 8h35 avec un retour à NTE à 12h30
CFE : 1er départ de la journée à 11h15

Les vols sur TLS assurés en F100 (en semaine)
Les vols sur MRS assurés en CR7 (en semaine)
Vols sur NCE en E170 (le F100 du samedi soir a disparu)

Donc pas de grosses nouveautés .... à suivre ....

Grosse news pour cet hiver avec la Réouverture de Orly au départ de Nantes avec 4 vols quotidien exploités en F-50 de Cityjet
Départ de Nantes à 07h25; 11h10; 17h40 et 21h00
Pour info CDG reste en 4 quotidien avec 2*A320, 1 A318 et 1ERJ190

Très très étonnant tout de même !

Il y avait peut être d'autres priorités (renforcement NCE ou ouverture BRU,FCO...) mais bon..why not !

De quand datait la fermeture de cette ligne ?

Comme tu dis, why not ! Ca reste quelque chose qui trouvera son public sans souci, la ligne Air Liberté a fonctionné jusqu'en... 2003, 2004 ? En ATR, avec plus de 60 000 pax/an.

D'autre part, Lyon notamment (2h de TGV) a toujours sa ligne vers ORY, AF avait même augmenté les fréquences récemment.
Sur du point à point business (IdF sud) et de la correspondance COI, ça fonctionnera.

Belle nouvelle !

Très surprenant ce retour du Orly (4/j !!!), c'est bien la seule ligne sur laquelle personne n'aurait parié. Surtout à l'heure des économies et rationalisations de réseaux.

Etonnante Air France, qui fait preuve actuellement de plus d'initiative que les majors du low cost, après avoir été si peu entreprenante ces dernières années.

Il sera sûrement nécessaire de rééquilibrer le CDG par la suite, A320 remplacé par E190 ou 318..., car la demande ne va pas exploser sur Paris.

Très bonne nouvelle en tout cas.

@+

Interessant pour correspondance sur les Antilles, la plupart des vols sont au départ d'Orly, ca reste un gros marché
Sinon, faut vraiment avoir la chance ou la malchance de bosser près d'Orly!

naoned-atao a écrit:
De quand datait la fermeture de cette ligne ?

Il me semble que AF a cessé son exploitation en 1996 (??)
Par la suite, TAT (avant son absorption par Air Lib) l'a reprise avec des F100, puis des F28, puis des ATR42 pour finir avec des EMB120 à partir du 1/01/2000.
La ligne a été fermée le 25/03/2000 à la fin du service d'hiver.
Cette réouverture, c'est quand même la meilleure de l'année

Pourvu que çà dure

Il y a quelque chose qui cloche dans les horaires
Même en articulant le tout avec LCY ...

Les tarifs semblent être pour le moment assez attractifs : on trouve un aller-retour à partir de 144€ TTC.

Après toutes ces bonnes nouvelles (IB + AT) je reviens sur la réouverture de ORY.
Le programme de rotations des F50, ne me parait pas très clair. J'ai comme l'impression que les rotations NTE-LCY vont être modifiées, et pas obligatoirement dans le sens de l'amélioration (vol du matin par ex.), car il me parait surprenant que Cityjet base 2 appareils à NTE.
Je me trompe peut-être, mais, dans ce cas, existera-t-il d'autres destinations autres que LCY et NTE assurées en F50 au départ de ORY ?
Mieux, peut-on s'attendre à une nouvelle ouverture au départ de NTE par AF en F50 ?

ELNA a écrit:
Le programme de rotations des F50, ne me parait pas très clair. J'ai comme l'impression que les rotations NTE-LCY vont être modifiées, et pas obligatoirement dans le sens de l'amélioration (vol du matin par ex.), car il me parait surprenant que Cityjet base 2 appareils à NTE.
Je me trompe peut-être, mais, dans ce cas, existera-t-il d'autres destinations autres que LCY et NTE assurées en F50 au départ de ORY ?
Mieux, peut-on s'attendre à une nouvelle ouverture au départ de NTE par AF en F50 ?

Ah tu me rassures, je pensais être le seul a avoir interrogé les sites d'Air France et de Cityjet dans tous les sens pour essayer de monter un programme de vols!
Et j'en arrive aux meme conclusions... Pourtant les horaires des vols vendus sont inchangés pour LCY au départ de NTE, d'ailleurs, tout comme pour ORY, y'a déjà certains vols d'annoncés "dernieres places disponibles" : Surprenant
Quand a Orly, effectivement que LCY pour Cityjet en direct, du moins l'hiver dernier et actuellement, donc peut etre une autre ouverture de ligne "franco-française" comme ORY-NTE au départ de Paris..ou de Nantes?
En tous cas, ce qui est sûr c'est le developpement de Cityjet en France en partenariat avec AF, car NTE-ORY n'aura pas de code share BCY....

ELNA a écrit:... je reviens sur la réouverture de ORY.
Le programme de rotations des F50, ne me parait pas très clair.

Si c'est clair 2 machines en night stop NTE
en sem
- rotation du matin sur ORY a 7h25 retour en fin de journée de ORY
a 22h25
- rotation du matin sur LCY a 7h55 retour en fin de journée de LCY
a 20h25
et entre temps les machines font des vols de/vers ORY et/ou LCY
les WE c'est un peu different mais mm principe

Maxence a écrit:... tout comme pour ORY, y'a déjà certains vols d'annoncés "dernieres places disponibles" : Surprenant

Non ça n'est pas surprenant
... c'est mm un grand classique des vols dediés au connecting, les sieges sont bloqués a la vente en point a point
... mais si tu achetes un NTE/ORY/PTP tu n'auras pas de pbl

Flyzen a écrit:

ELNA a écrit:... je reviens sur la réouverture de ORY.
Le programme de rotations des F50, ne me parait pas très clair.

Si c'est clair 2 machines en night stop NTE
en sem
- rotation du matin sur ORY a 7h25 retour en fin de journée de ORY
a 22h25
- rotation du matin sur LCY a 7h55 retour en fin de journée de LCY
a 20h25
et entre temps les machines font des vols de/vers ORY et/ou LCY
les WE c'est un peu different mais mm principe

Non ce n'est pas clair !!! parce que, si c'est le cas, il y a des machines qui passent beaucoup de temps au sol (ex: arrivée à NTE à 14h45 pour repartir à 21h00)
J'ai un peu cherché dans les horaires d'AF, ce qui attire mon attention, c'est le départ de ORY à 11h10 ...??? , quel est le programme de cet appareil vu que les rotations ORY/LCY me paraissent équilibrées, de plus, l'arrivée de LCY à 20h25 peut très bien repartir vers ORY à 21h00, par exemple.
Ce ne sont que des réflexions personnelles, ...à suivre ...

Peut etre une explication à la disponibilitée plus grande du Fokker50 qui sera basé à Nantes cet hiver...
http://www.latribune.fr/entreprises/services/transport-logistique/20100713trib000530117/air-france-s-allie-avec-le-britannique-flybe.html
Donc sans doutes des horaires décalés pour le LCY de 16h45 par rapport au Flybe de 15h30...
A suivre, le retour de vacances devrait nous permettre d'y voir plus clair dans les horaires definitifs...

PS: Certes, pour l'instant on annonce que des partages de code-share mais bon, on se doute bien que AF va pas se placer sur 2 vols Londres à une heure d'intervalle, donc "sa" propre machine peut etre deplacée...

Air France pourrait transférer le départ de ses vols vers les Antilles de ORY à CDG
On peut se poser la question du devenir de la liaison NTE-ORY qui avait pour but d'établir une correspondance à ORY vers ces Antilles
Les rotations du F50, affichées ce jour étant toujours aussi "bizarres", on peut s'attendre à tout

http://www.pros-du-tourisme.com/actualites/detail/31226/air-france-priee-de-desservir-les-antilles-de-roissy-cdg.html
@+ Max

ELNA a écrit:Air France pourrait transférer le départ de ses vols vers les Antilles de ORY à CDG
On peut se poser la question du devenir de la liaison NTE-ORY qui avait pour but d'établir une correspondance à ORY vers ces Antilles

Pour alimenter les vols CRL .... le "nouvel ami" de la famille

Flyzen a écrit:

ELNA a écrit:Air France pourrait transférer le départ de ses vols vers les Antilles de ORY à CDG
On peut se poser la question du devenir de la liaison NTE-ORY qui avait pour but d'établir une correspondance à ORY vers ces Antilles

Pour alimenter les vols CRL .... le "nouvel ami" de la famille

Offre un peu pléthorique (vol départ à 21h00 par exemple)

Les rotations LCY-NTE ont été (enfin) modifiées pour le service d'hiver.
Cela donne En semaine:
LCY: 07h35 NTE: 10h20
LCY: 17h50 NTE: 20h30

NTE: 11h00 LCY: 11h35
NTE: 16h35 LCY: 17h20
C'est un peu différent en week-end (voir airfrance.fr)
Cela correspond à une harmonisation des rotations du F50 avec la liaison sur ORY. Il n'y aura donc qu'un seul appareil qui dormira à NTE

ELNA a écrit:
ce qui attire mon attention, c'est le départ de ORY à 11h10 ...??? , quel est le programme de cet appareil vu que les rotations ORY/LCY me paraissent équilibrées,

J'ai trouvé ... l'appareil qui part d'ORY à 11h10 vient de LCY (arrivée 10h25) vu que toutes les rotations ORY/LCY seront maintenant effectuées en F50 (exit les AR8)

Air France va positionner du CRJ-1000 sur 3 des 4 fréquences quotidiennes sur le NTE/MRS à compter du 01/01/2011.
Réaction du retrait de Ryanair???

Aeronantes a écrit:Air France va positionner du CRJ-1000 sur 3 des 4 fréquences quotidiennes sur le NTE/MRS à compter du 01/01/2011.
Réaction du retrait de Ryanair???

Bonne nouvelle ...quand même ... faute de mieux

C'est la fin des F100 à NTE
Dommage, c'était un bel avion

ELNA a écrit: C'est la fin des F100 à NTE
Dommage, c'était un bel avion

Depuis déjà 2 semaines le F100 Britair est parti. Il y a 2 CRJ700 basés à Nantes depuis à savoir à ce jour F-GRZB et F-GRZL.
Par contre, livraison des CRJ1000 pour le 1/1/2011... Ils ne sont même pas encore certifiés et normalement c'est Air Nostrum puis Britair dans l'ordre des premiers livrés je crois... Donc dans 2 mois et demi... ça semble court!

Enfin, un jet Air France ne rivalisera jamais en termes de capacités et surtout de prix avec les prestations de Ryanair jusqu'à présent sur la NTE-MRS... Reste à espérer que pour Mars 2011, Easy profite de toutes ces lignes abandonnées à Marseille pour y créer sa propre base avec des lignes qui lui tendent les bras et dont elle peut déjà connaître la réussite (Mais là je m'égare du sujet qu'est AF hiver 2010...)

@+ Max